Liderul grupului Volkswagen, Blume, a solicitat Uniunii Europene implementarea unor reguli de tip „Made in Europe” pentru a proteja industria locală. Declarațiile au fost făcute în cadrul evenimentului „For Europe”, organizat înainte de deschiderea Salonului Auto de la Paris. Obiectivul principal este stimularea producției în Europa și asigurarea unui mediu de afaceri în care producătorii să creeze valoare economică și locuri de muncă pe continentul european.
Această propunere vine într-un context de restructurare profundă pentru cel mai mare producător auto european, care gestionează un program de transformare fără precedent. Volkswagen încearcă să simplifice operațiunile și să crească competitivitatea, în condițiile în care producătorii chinezi, precum BYD și Leapmotor, câștigă rapid teren. Grupul german, care include mărci precum Porsche și Lamborghini, se confruntă cu presiunea extinderii agresive a modelelor electrice și hibride chinezești pe piața europeană.
Blume a subliniat că factorii de decizie politică trebuie să stabilească un cadru adecvat pentru ca mediul de afaceri să devină mai atractiv. Directorul a salutat, de asemenea, acordul recent dintre Uniunea Europeană și China, care ar putea reduce cu peste jumătate importurile de automobile hibride plug-in chinezești. Această măsură este văzută ca un pas spre echilibrarea competiției, astfel încât companiile care vând în Europa să concureze în condiții comparabile cu producătorii externi.
În prezent, Volkswagen traversează o perioadă dificilă, fiind nevoit să implementeze reduceri de personal și să gestioneze riscul închiderii a până la patru uzine din Germania. Investitorii solicită ca strategia de redresare să se concentreze nu doar pe tăieri de costuri, ci și pe progrese tehnologice în software și vehicule electrice. La Salonul Auto de la Paris, grupul va prezenta noi modele accesibile de la mărcile Volkswagen, Cupra și Skoda, inclusiv noul SUV electric ID. Tiguan.
Presiunea din partea Chinei este accentuată de scăderea vânzărilor pe piața internă a Beijingului, ceea ce determină companiile locale să caute piețe externe pentru a exporta producția. Analistul Gregor Williams de la Rhodium Group avertizează că, dacă războiul prețurilor din China este exportat pe piața europeană, sectorul auto ar putea deveni extrem de neprofitabil. Această situație pune în pericol stabilitatea marilor producători europeni care depind de marjele de profit actuale.
Volkswagen menține poziția de lider pe piața auto europeană, deținând o cotă de aproximativ 25%, o cifră care a rămas relativ constantă în ultimul deceniu. Totuși, industria auto europeană se află într-un punct de inflexiune, trecând de la rezervele față de măsurile protecționiste la necesitatea unei politici comerciale mai ferme. Trecerea la mobilitatea electrică și competiția cu producătorii asiatici reprezintă principalele provocări strategice pentru viitorul industriei pe continent.