Autoritățile din Malaezia au decis suspendarea temporară a omologării și a noilor înmatricări pentru anumite variante ale modelului Omoda 5. Această măsură drastică a fost luată în urma unui incident grav survenit pe 6 octombrie, când un SUV de acest tip a rămas fără puntea spate, inclusiv roțile aferente, pe o șosea din țară. Incidentul a pus în alertă reglementatorii locali, care au intervenit imediat pentru a evalua riscurile de siguranță.
Departamentul Transporturilor Rutiere din Malaezia, cunoscut sub acronimul JPJ, a anunțat oficial suspendarea omologării de tip pentru modelele și variantele care sunt considerate potențial implicate în defect. Autoritatea de reglementare se concentrează acum pe o investigație detaliată care vizează întregul proces de producție și asamblare. Verificările includ controlul calității și a procedurilor de inspectare a sudurilor, precum și analiza furnizorilor de componente pentru puntea spate, pentru a identifica sursa problemei tehnice.
În urma acestor evenimente, Chery Auto Malaysia a confirmat că va rechemă un total de 8.878 de automobile din categoria Omoda 5, vizând în mod specific variantele C și H. Compania a precizat într-un comunicat publicat pe 14 octombrie că toate inspecțiile și înlocuirea componentelor defecte vor fi efectuate gratuit pentru proprietari. Primul transport de piese de schimb necesare pentru aceste reparații a fost deja expediat către rețeaua de service autorizată.
Proprietarii vehiculelor identificate în această campanie vor fi contactați direct de către producător, însă pot verifica singuri dacă mașina lor este afectată. Verificarea se poate face pe site-ul oficial Chery Malaysia, utilizând seria de șasiu, cunoscută sub denumirea VIN. Este important de menționat că acest anunț de rechemare nu cuprinde o campanie globală pentru toate versiunile Omoda 5, indiferent dacă acestea sunt pe benzină sau hibride.
Acest incident pare să aibă o legătură cu o problemă similară raportată în aprilie 2024, când o altă unitate Omoda 5 din Malaezia a suferit o defecțiune la puntea spate. Atunci, constructorul a explicat că eroarea a provenit din calibrarea incorectă a unui echipament automat de sudură, după înlocuirea unui vârf uzat. În acea situație, campania de verificare a fost extinsă de la 60 de mașini la 600 de unități, însă cauza incidentului actual nu a fost încă stabilită.
Modelul Omoda 5 este comercializat și în România, inclusiv în varianta full hybrid SHS-H, însă există diferențe tehnice esențiale față de modelele afectate. În timp ce modelul implicat în incidentul din Malaezia folosește o punte spate cu bară de torsiune, versiunile disponibile pe piața românească dispun de suspensie spate independentă de tip multilink. Această configurație tehnică este utilizată atât pentru variantele pe benzină Comfort și Premium, cât și pentru modelul SHS-H Premium.