Trei dintre cei mai mari dealeri auto din România, Porsche Inter Auto, Automobile Bavaria și Auto Cobălcescu, au ales să își mențină portofoliul de mărci tradiționale, fără a paria pe brandurile chinezești. Această decizie vine într-un context în care producătorii din China au ajuns să reprezinte una din opt mașini noi vândute pe piața locală. În anul 2025, aceste trei companii au realizat împreună afaceri de peste 4,5 miliarde de lei, un profit net de aproape 88 de milioane de lei și au angajat circa 1.580 de persoane.
Porsche Inter Auto România, divizia de retail a grupului Porsche Holding Salzburg, a înregistrat în 2025 o cifră de afaceri record de 2,54 miliarde de lei, ceea ce reprezintă o creștere de 11,3% față de anul anterior. Compania, care este importator pentru Porsche, Bentley și Lamborghini, vinde și alte mărci ale grupului Volkswagen. Totuși, profitul net al acestei entități a scăzut cu 28,8%, ajungând la 48,5 milioane de lei, în timp ce marja netă a coborât la un nivel de 1,9%, cu un efectiv de 646 de angajați.
Automobile Bavaria, rețeaua de dealeri BMW și MINI, a raportat afaceri de 1,71 miliarde de lei, o creștere marginală de 0,5% față de perioada precedentă. Profitul net al grupului fondat de Michael Schmidt în 1994 a scăzut cu 34%, fiind de 39,2 milioane de lei, în condițiile unui efectiv de 706 angajați. Prin companiile sale afiliate, acest dealer distribuie și mărcile Corvette, INEOS Grenadier, Toyota și Volkswagen Vehicule Comerciale, fără a include nicio marcă de origine chineză în oferta sa comercială.
Auto Cobălcescu, care distribuie mărcile Dacia, Renault, Nissan, BMW și MINI, a înregistrat o cifră de afaceri de 280,7 milioane de lei, în creștere cu 11%. Deși afacerile au crescut, profitul net a suferit o scădere drastică de 98%, ajungând la doar 167.802 lei în 2025. Dan Grigore, directorul general al companiei, a declarat că firma este mulțumită de performanțele mărcilor din portofoliul actual, refuzând astfel să ia în calcul introducerea brandurilor chinezești în rețeaua sa de vânzări.
În contrast cu acești trei jucători, restul topului celor mai mari zece dealeri auto a optat pentru branduri din Est. Companii precum Țiriac Auto, RMB Inter Auto, Proleasing Motors, DAB Auto Serv, Autoklass, Autoworld și Nurvil au integrat în portofoliul lor mărci precum BYD, Geely, XPENG sau MG. Această diversificare spre producătorii chinezi a fost accelerată de creșterea rapidă a cotei de piață a acestora, care a urcat de la 3% la 12,6% în ultimele perioade.
Evoluția pieței auto românești arată o presiune tot mai mare din partea producătorilor asiatici, în ciuda unei scăderi generale a volumelor de vânzări. În primele nouă luni ale anului 2026, mașinile chinezești au înmatriculat 12.277 de unități, comparativ cu 3.224 în aceeași perioadă a anului trecut. Această ascensiune a fost susținută de un volum total de 97.210 unități înmatriculate pe piața locală, într-un context de scădere a cererii de 10,6% față de perioada precedentă.