Uzina Renault Group din Tanger, Maroc, a intrat în etapa de industrializare a celei de-a patra generații a gamei Dacia. Această fază de pregătire vizează implementarea proceselor de asamblare pentru noul model Sandero, care va integra, pentru prima dată, motorizări complet electrice și variante hibride. Proiectul urmează să fie finalizat pentru o lansare comercială programată la sfârșitul anului 2027 sau la începutul anului 2028.
Thierry Charvet, Chief Industry Quality & Supply Chain Officer al grupului Renault, a confirmat că echipa de inginerie lucrează îndeaproape cu departamentul de producție. Procesul de industrializare presupune dezvoltarea simultană a componentelor mașinii și a întregului flux de asamblare. Această strategie este susținută de un ecosistem local puternic și de centrul de inginerie Renault Technology Morocco, care oferă suport tehnic esențial pentru noile platforme multienergie.
Complexul industrial din Maroc beneficiază de un nivel ridicat de automatizare și de utilizarea tehnologiei metaversului Renault Group pentru simularea digitală a producției. Sistemul Plant Connect monitorizează în timp real cele două linii de producție, facilitând îmbunătățirea performanței operaționale. Uzina produce peste 1.000 de vehicule zilnic, profitând de o bază solidă de furnizori și de proximitatea față de portul Tangier Med, cel mai mare din Africa.
Deși uzina din Mioveni rămâne o unitate de performanță, producănd între 1.000 și 1.300 de mașini pe zi, Thierry Charvet a subliniat provocările economice din România. Inflația costurilor a fost cea mai ridicată din grup timp de cinci ani, iar costul total în România s-a dublat din cauza creșterii salariilor și a prețului energiei. Această tendință reprezintă o îngrijorare pentru competitivitatea pe termen lung a fabricii românești.
Mohamed Bachiri, directorul general al Renault Group Maroc, a precizat că noile modele Sandero și Jogger vor utiliza platforma RGMP small electrificată. Proiectul beneficiază de un ciclu de dezvoltare accelerat, care a fost redus la doi ani de la momentul finalizării designului. Această rapiditate de execuție este posibilă datorită integrației directe între echipele de inginerie de produs și cele de proces, asigurând o bază solidă pentru viitoarele modele.
Marocul a devenit un pilon strategic pentru Renault Group, fiind a doua cea mai mare țară de producție a grupului după Franța. În prezent, complexul din Maroc are o capacitate totală de 500.000 de vehicule anual, distribuite între fabricile din Tanger și Casablanca. Producția din Tanger a depășit recent volumul de la Mioveni, raportând 299.395 de automobile asamblate, în timp ce uzina din România a înregistrat 297.182 de unități.