Viitorul producției Dacia de la Mioveni este supus unor condiții stricte de eficiență și costuri, conform unor declarații ale conducătorilor Renault Group. François Provost, directorul general al grupului francez, a avertizat că operațiunile din România au pierdut competitivitatea, iar situația statistică este îngrijorătoare. Pentru a asigura supraviețuirea și primirea noilor modele de mașini, fabrica trebuie să implementeze schimbări majore în perioada următoare, implicând atât managementul, cât și partenerii sociali.
O cerință centrală pentru menținerea activității la Mioveni este stabilirea unui acord de muncă pe termen lung între conducere și sindicate. Scopul acestui document este reducerea rapidă a costurilor de producție per unitate, cu o țintă de minimum 20%, deși François Provost a menționat că o scădere de 30% ar fi ideală. Acesta a precizat că obiectivul nu este diminuarea salariilor, ci obținerea unei flexibilități sporite și adoptarea unei abordări diferite în ceea ce privește majorările salariale anuale.
Eficiența trebuie să fie extinsă și către restul lanțului de producție, incluzând furnizorii și activitățile de cercetare și dezvoltare. François Provost subliniază necesitatea ca nivelul de performanță al acestor componente să devină comparabil cu cel din piețe precum China sau India. Această restructurare a proceselor este văzută ca singura cale de a asigura un viitor stabil pentru uzina din România, transformând actuala situație critică într-o oportunitate de creștere prin eficiență.
Pe lângă reformele interne, statul român este solicitat să intervină pentru a sprijini industria auto prin decizii economice concrete. François Provost a sugerat guvernului român să ia măsuri de ajutor pentru industrie, invocând costurile ridicate ale energiei. El a punctat faptul că prețul electricității în România este cel mai ridicat din întreaga Europă, un factor care afectează direct competitivitatea fabricii. Directorul intenționează să revină în România în lunile următoare pentru discuții directe cu angajații, furnizorii și autoritățile.
Situația de la Mioveni este marcată de incertitudini legate de planificarea modelelor viitoare. Mihai Bordeanu, directorul Dacia România, a avertizat anterior că uzina nu are, în acest moment, alocate viitoarele generații de modele Duster și Bigster. Această lipsă de planificare este direct legată de pierderea competitivității în cadrul Renault Group, ceea ce pune presiune pe necesitatea de a găsi soluții rapide pentru a menține producția în țară.
Contextul economic al industriei auto din România este influențat semnificativ de prețul energiei și de costurile de producție locale. În cadrul Uniunii Europene, prețul electricității reprezintă un factor critic de competitivitate pentru sectoarele intensive în energie, precum cel auto. Capacitatea de a menține costurile sub control în fața unor prețuri ale energiei care sunt printre cele mai mari din Europa este esențială pentru ca platformele de producție din România să rămână relevante în strategia globală a producătorilor de vehicule.