Volkswagen, cel mai mare grup auto din Europa, a raportat pierderi operaționale de 5,9 miliarde de euro în timpul celui de-al treilea trimestru. Această cifră reprezintă o scădere severă față de perioada iulie-septembrie a anului trecut, când grupul înregistra pierderi de 1,3 miliarde de euro. Rezultatele financiare sunt mult mai slabe decât prognozele analiștilor de la Visible Alpha, care anticipau pierderi de doar 2,6 miliarde de euro.
Veniturile totale ale grupului au scăzut cu 6,3% în raport cu aceeași perioadă a anului precedent, ajungând la un nivel de 75,3 miliarde de euro. Această scădere este alimentată în principal de prăbușirea livrărilor pe piața din China, un segment vital pentru constructorul german. În același timp, vânzările de vehicule electrice în Europa au exercitat o presiune asupra marjelor de profit, deoarece aceste modele sunt mai puțin profitabile decât mașinile cu motoare cu combustie internă.
Arno Antlitz, directorul financiar al Volkswagen, a subliniat că grupul este afectat de tarifele vamale americane și de contractarea pieței chineze. El a menționat, de asemenea, că presiunea concurențială din Europa crește semnificativ. Pentru a gestiona această criză, compania care deține mărcile Porsche, Bentley și Lamborghini pregătește un program de restructurare extrem de amplu, care ar putea implica oprirea producției în patru fabrici din Germania.
Planul de restructurare vizează și reducerea forței de muncă, cu posibila eliminare a 100.000 de locuri de muncă. Volkswagen încearcă să obțină lichidități prin vânzarea activelor care nu fac parte din activitățile sale principale și prin simplificarea gamei de modele. Scopul final este accelerarea dezvoltării de vehicule noi pentru a concura cu producătorii chinezi, care oferă modele electrice și hibride mai accesibile, dotate cu software avansat.
Pentru întregul an, Volkswagen estimează venituri de aproximativ 315 miliarde de euro, însă marja profitului operațional ar putea coborî la maximum 1%. Această prognoză reflectă dificultățile de gestionare a costurilor de restructurare și a ajustărilor de valoare ale activelor, care totalizează 10 miliarde de euro. Grupul se află într-un punct critic, încercând să echilibreze costurile tranziției către mobilitatea electrică cu necesitatea de a reduce cheltuielile operaționale.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformare dificilă, marcată de o competiție intensă din partea producătorilor chinezi. Această tendință este observată și la alți mari jucători, precum grupul Renault, care a raportat afaceri de 41,8 miliarde de euro în primele nouă luni, deși vânzările au scăzut. Presiunea concurențială și trecerea la tehnologiile electrice rămân provocările principale pentru toți constructorii de pe continent.