Germania și Franța au ajuns vineri la un acord privind atenuarea normelor UE referitoare la emisiile autovehiculelor. Noua decizie vizează și crearea unor condiții pentru ca Marea Britanie să fie considerată un partener de încredere în cadrul reglementărilor „Made in the EU”. Acest pas este văzut ca o încercare de a echilibra protecția mediului cu necesitățile economice ale producătorilor auto din Europa.
Volkswagen a reacționat pozitiv la această poziție comună a celor două state europene. Un purtător de cuvânt al Volkswagen a declarat că acest semnal trimis către Europa demonstrează capacitatea de a lua decizii. Compania analizează în prezent toate detaliile, însă oficialul VW a menționat că există „flexibilități semnificative” care vor ajuta industria să contribuie la protejarea mediului fără a pune în pericol competitivitatea sa.
Documentul comun propus de Germania și Franța introduce o schimbare majoră în modul de calcul al emisiilor. Producătorii auto vor fi obligați să își reducă emisiile medii cu 90% începând cu anul 2035, fără a mai fi obligate să compenseze restul de 10%. Această măsură ar permite vânzarea de vehicule noi pe benzină și motorină, cu condiția ca flotele lor de mașini noi să respecte limitele de emisii impuse.
Directorul general al Renault, Francois Provost, a subliniat importanța integrării Marii Britanii în ecosistemul auto european. Provost a afirmat că Regatul Unit ar trebui să facă parte din schema „Made in the EU”, însă a cerut și o armonizare a reglementărilor. Conform acestuia, politicile industriale pentru sectorul auto trebuie să fie coerente, ceea ce ar implica adoptarea de reguli privind vehiculele electrice similare cu cele din Uniunea Europeană.
Toyota din Europa a observat că includerea unor parteneri precum Regatul Unit, Canada, Japonia, Coreea de Sud sau Turcia ar oferi blocului comunitar anvergura necesară pentru a concurta cu China. În același timp, ministrul german de Finanțe, Lars Klingbeil, a subliniat că îmbunătățirea condițiilor pentru producătorii auto trebuie să fie însoțită de angajamente clare privind investițiile în unitățile de producție și în angajați.
Această evoluție vine după ce, anul trecut, Comisia Europeană a propus ca înmatricularea mașinilor noi cu motoare cu ardere internă să fie permisă și după anul 2035. Această propunere a revenit asupra acordului anterior de la nivelul UE prin care se prevedea eliminarea treptată a automobilelor cu motoare pe combustie, o schimbare susținută în mod activ de Germania.