Producătorul auto suedez Volvo Cars a anunțat o nouă etapă de restructurare, care implică renunțarea la încă 2.500 de angajați în Suedia. Această decizie vine într-un context economic dificil, marcat de vânzări sub așteptările prognozate pentru modelele electrificate și de presiunile globale asupra sectorului auto. Compania caută prin această măsură o reducere semnificativă a costurilor operaționale pentru a menține stabilitatea financiară în fața provocărilor pieței.
Noua etapă de tăieri vizează în principal zona Göteborg, unde Volvo Cars își are sediul istoric și centrele de producție principale. Dintre cele 2.500 de posturi eliminate, 2.000 sunt localizate în această regiune a Suediei. Directorul financiar al companiei, Fredrik Hansson, a precizat că procesul nu va implica concedieri directe, ci se va realiza prin plecări voluntare și printr-o abordare extrem de restrictivă a noilor angajări în cadrul organizației.
Această mișcare urmează unei restructurări majore desfășurate în mai 2025, când Volvo Cars a redus aproximativ 3.000 de posturi, afectând circa 15% din personalul administrativ. La acea dată, 1.200 de angajați și aproximativ 1.000 de consultanți au fost impactați în Suedia. Planul de economii lansat în aprilie 2025 vizează suma de 18 miliarde de coroane suedeze, echivalentul a aproape 1,9 miliarde de dolari, pentru a stabiliza situația financiară.
Presiunea economică este accentuată de costurile ridicate ale procesului de electrificare și de penetrarea pieței europene de către modele chinezești mai ieftine. În plus, compania a fost nevoită să își retragă prognozele financiare pentru anii 2025 și 2026, invocând presiunea taxelor vamale din SUA asupra întregului sector auto. Directorul general Håkan Samuelsson a confirmat că industria auto traversează o perioadă de dificultăți majore care afectează performanța producătorilor.
Volvo Cars operează centre de cercetare în Göteborg și Shanghai, având uzine și în Belgia, Statele Unite și China. De la achiziția de la Ford în 2010, efectuată pentru 1,8 miliarde de dolari, producătorul este sub patronajul grupului chinez Geely. Această tranziție de la proprietatea americană la cea chineză a urmărit dezvoltarea modelelor comune, însă actuala criză de vânzări a modelelor electrice pune sub semnul întrebării eficiența acestui model de business.
Industria auto europeană se confruntă cu o transformare structurală forțată de trecerea la vehicule electrice, proces care generează investiții masive și costuri de producție ridicate. Această perioadă de tranziție este complicată de o cerere mai scăzută pentru mașinile electrice decât s-a anticipat inițial și de schimbările în politicile comerciale internaționale, care afectează fluxurile de import și export între regiunile principale de producție.