Costurile de transport maritim în Marea Neagră sunt în continuă creștere, afectând direct prețurile produselor importate de România, inclusiv combustibililor precum benzina și motorina. Instabilitatea din regiune, cauzată de războiul declanșat de Rusia în Ucraina, a transformat această rută maritimă în una dintre cele mai periculoase din lume. Această evoluție forțează transportatorii navali să plătească sume mult mai mari pentru asigurarea navelor și a mărfii transportate, proces care se reflectă în final în costul de achiziție al consumatorului final.
Asigurarea unei nave în zonele de conflict implică trei componente distincte: asigurarea structurii și mașinăriilor (Hull & Machinery), asigurarea de răspundere față de terți (P&I) și prima suplimentară pentru riscul de război (war risk). Conform specialiștilor de la CPCU Society, aceste componente sunt negociate separat și nu cresc întotdeauna în același ritm. Totuși, în contextul actual, riscul suplimentar de război este factorul principal care determină creșterile bruște, fiind calculat în funcție de ruta exactă, valoarea navei și durata expunerii la pericole.
Impactul financiar asupra transportatorilor este masiv, în special prin prisma primei suplimentare de război. Datele indică faptul că, în doar două săptămâni, această primă suplimentară s-a scumpit cu valori cuprinse între 400% și peste 900%. Pentru o navă evaluată la 50 de milioane de dolari, costul asigurării suplimentare poate crește de la 50.000 USD la 500.000 USD, în funcție de cota aplicată. În anumite scenarii, cumulând și celelalte componente ale poliței, costul total pentru o singură navă poate crește cu peste 1 milion de euro.
Pe lângă asigurarea navei, și asigurarea mărfii suferă majorări semnificative, ajungând în Marea Neagră la valori de 1-2%, față de nivelurile obișnuite de 0,2%-0,5%. La un preț de peste 1.600 de dolari pe tonă pentru motorină, această creștere aduce un cost suplimentar de aproximativ 13-29 de dolari pe tonă. Această diferență se traduce, la nivelul pompelor, printr-o creștere de aproximativ 6-15 bani pe litru de motorină, după includerea taxei pe valoare adăugată, fără a lua în calcul și alte costuri precum navlurile mai mari.
Pericolul din Marea Neagră este confirmat de datele privind siguranța maritimă, zona fiind acum cea mai riscantă rută la nivel global. Conform informațiilor din Financial Times, în cursul acestui an au fost raportate 570 de nave lovite și 40 de marinari uciși în această regiune. Această situație depășește bilanțul victimelor din zona Golfului, transformând coridorul esențial pentru cereale și petrol într-o zonă de risc operațional extrem, care afectează capacitatea de reasigurare a întregului sector maritim global.
Marea Neagră rămâne un punct critic pentru aprovizionarea cu energie și alimente, având un impact direct asupra stabilității piețelor de mărfuri. Deși infrastructura energetică din România include și alte surse, precum centrala de la Cernavodă sau parcurile fotovoltaice, importurile de combustibili prin porturile din această regiune rămân esențiale pentru echilibrul economic național și pentru menținerea prețurilor la pompe într-un interval controlat.