Piața globală de combustibil pentru navele maritime traversează o perioadă de instabilitate, pe măsură ce deficitul de păcură se adâncește. În ciuda cererii solide din partea industriei transporturilor maritime, asigurarea aprovizionării viitoare devine o provocare majoră pentru operatori. Această situație este alimentată de scăderea volumelor de export și de schimbarea modului în care anumite unități de rafinare utilizează resursele disponibile pe piață.
Exporturile de păcură cu conținut ridicat de sulf din Orientul Mijlociu au suferit o scădere semnificativă în raport cu nivelurile de dinainte de conflict. Conform declarațiilor făcute de Kieran Gallagher, șeful operațiunilor asiatice la Vitol, volumele sunt cu cel puțin 800.000 de tone pe lună mai mici decât în perioada prewar. Această scădere este direct legată de dificultățile de tranzit prin strâmtoarea Ormuz, unde producătorii se confruntă cu tarife de transport și prime de risc mult mai mari.
O schimbare structurală importantă a apărut în Asia, unde unele rafinării au început să utilizeze păcura cu conținut ridicat de sulf drept materie primă, în loc de țiței. Kieran Gallagher a explicat că această decizie vine pe fondul perturbărilor exporturilor Arabiei Saudite prin Marea Roșie. Pentru a susține acest proces, rafinăriile au achiziționat volume de aproximativ 1 milion de tone, cu livrare programată pentru luna noiembrie.
Oferta globală este presată și de atacurile cu drone ucrainene asupra rafinăriilor rusești, care au afectat capacitatea de producție. Kieran Gallagher estimează că aceste atacuri au redus producția cu aproximativ 1 milion de tone pe lună. În acest context, înlocuirea păcurii cu țiței pentru procesele de rafinare rămâne o provocare tehnică și logistică, din cauza riscurilor de transport menționate anterior în zona strâmtoarei Ormuz.
Impactul financiar asupra pieței spot este evident, reflectând incertitudinea și dificultățile de aprovizionare. Prima aplicată păcurii utilizate în transportul maritim comercial a crescut spectaculos, ajungând la aproape 50 de dolari pe tonă. Această cifră reprezintă o creștere masivă față de valoarea de 5,10 dolari pe tonă înregistrată la sfârșitul lunii februarie, conform datelor furnizate de LSEG și raportate de Reuters.
Înainte de escaladarea tensiunilor dintre SUA, Israel și Iran, exporturile de păcură cu conținut ridicat de sulf din Orientul Mijlociu erau mult mai stabile. Datele furnizate de Kpler indică faptul că, în medie, aceste exporturi se situau la 3,7 milioane de tone pe lună. Ostilitățile din strâmtoarea Ormuz au alterat sever acest flux, afectând direct disponibilitatea combustibililor rafinați pentru industria maritimă globală.