Exporturile Uniunii Europene de autoturisme hibride și electrice au înregistrat o creștere de 10% în ritm anual, atingând valoarea de 64,7 miliarde euro. Această evoluție este susținută de datele publicate de Eurostat, care arată o dinamică ascendentă a comerțului cu aceste tipuri de vehicule. În același interval, importurile blocului comunitar de mașini electrice și hibride au ajuns la 45,1 miliarde euro, reprezentând o creștere de 4% față de perioada anului 2024.
Segmentul vehiculelor electrice complete reprezintă o parte majoră din fluxurile comerciale ale UE. În anul 2025, ponderea autoturismelor complet electrice în rândul importurilor a fost de 20%, în timp ce la exporturi aceasta a ajuns la 18%. Comparativ cu anul 2017, când aceste cifre erau de doar 0,8% pentru importuri și 1,1% pentru exporturi, se observă o transformare radicală a structurii de comerț internațional a blocului european.
Tehnologiile hibride ocupă, de asemenea, o poziție centrală în statistici. Autoturismele hibride plug-in au reprezentat 17% din importurile UE și 9% din exporturi, față de nivelurile de 1,2% și 1,8% din 2017. În ceea ce privește modelele hibride fără încărcare la priză (non-plug-in), acestea au ajuns la o pondere de 23% pentru importuri și 14% pentru exporturi, de la 8% și 0,3% înregistrate în anul 2017.
Producția internă din Europa susține aceste cifre, cu 4,8 milioane de unitate hibride sau electrice produse în 2025, din totalul de 12,6 milioane de autoturisme. Această cantitate reprezintă aproape 40% din producția totală, marcând o creștere de aproape un milion de unități față de cele 3,9 milioane de vehicule de acest tip produse în 2024. Valoarea totală a acestor vehicule produse în UE a urcat la 139 de miliarde euro, de la 123 de miliarde euro în anul precedent.
China rămâne principalul furnizor pentru piața europeană, fiind responsabilă pentru 42% din totalul importurilor de mașini electrice ale UE. Pe următoarea poziție se află Coreea de Sud, cu o cotă de 27%, urmată de Japonia, care contribuie cu 9%. Din perspectiva exporturilor europene de mașini electrice, principalele destinații au fost Marea Britanie, cu 35%, urmată de Statele Unite și Norvegia, ambele având o cotă de 14%.
Această tranziție către vehiculele cu emisii reduse reflectă schimbările structurale în industria auto globală și în politicile de mediu ale blocului european. Evoluția datelor Eurostat subliniază modul în care ponderea tehnologiilor electrice a crescut masiv în ultimul deceniu, transformând radical profilul comercial al Uniunii Europene în raport cu principalii competitori globali.