Parlamentarii europeni au ajuns la un acord pentru amânarea interdicției vehiculelor cu motoare cu ardere internă după anul 2035. Decizia a fost luată în urma negocierilor dintre reprezentanții Partidului Popular European, Partidului Socialist și grupului liberal Renew. Noua înțelegere modifică cerința ca autoturismele noi vândute începând cu 2035 să fie neutre din punct de vedere climatic, permițând astfel vehiculelor cu motor convențional să rămână pe piața europeană.
Conform unui document consultat de Bloomberg, producătorii auto vor trebui să reducă emisiile cu 87,5% până în anul 2035. Restul de 7,5% din necesarul de reducere va putea fi compensat prin utilizarea oțelului ecologic în procesul de producție. Această structură a acordului vizează mari grupuri auto, printre care se numără BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis și Renault, oferindu-le o flexibilitate sporită în tranziția către standarde de mediu.
Manfred Weber, președintele grupului PPE, a declarat că acest acord reprezintă un succes pentru industria auto europeană. Acesta a subliniat faptul că interzicerea motorului cu ardere internă nu mai este în discuție, considerând vestea ca fiind benefică pentru sute de mii de lucrători din sectorul auto european. În schimb, purtătorii de cuvânt ai grupurilor S&D și Renew nu au oferit comentarii imediate cu privire la această decizie.
Acordul actual prezintă similitudini cu înțelegerea de săptămâna trecută dintre Franța și Germania, însă diferă prin detalii tehnice. În cazul Franței și al Germaniei, ținta era o reducere a emisiilor cu 90%, fără a permite nicio formă de compensare pentru restul de 10%. Parlamentul și statele membre trebuie acum să își stabilească pozițiile finale înainte de votul programat pentru sfârșitul lunii noiembrie.
Pe lângă modificarea limitelor de emisii, grupurile parlamentare au convenit asupra unei flexibilități sporite pentru „supercredite” destinate vehiculelor electrice cu baterii. De asemenea, au fost stabilite reguli mai permisive pentru categoria autoutilitare, în timp ce propunerea privind utilizarea exclusivă a combustibililor regenerabili pentru vehicule după 2030 a fost considerată prea restrictivă. Producătorii au susținut că această flexibilitate este necesară pentru protejarea industriei.
Deciziile legislative la nivel european privind standardele de emisii și tranziția energetică au un impact direct asupra piețelor de transport și a reglementărilor de mediu. Aceste procese de negociere între grupurile politice și statele membre sunt esențiale pentru stabilitatea economică a sectorului auto, un pilon central al economiei europene, influențând direct capacitatea de investiții și competitivitatea față de piețe precum cea din China.