Compania Bahri, principalul operator de transport maritim din Arabia Saudită, a anunțat o creștere masivă a profitului net în raport cu perioada precedentă. În trimestrul al treilea al anului 2026, firma a înregistrat un profit net de 5,1 miliarde de riali, ceea ce înseamnă aproximativ 1,4 miliarde de dolari. Această evoluție a fost determinată de majorarea tarifelor pentru închirierea petrolierelor, într-un context marcat de conflictul regional implicând Iranul, conform datelor transmise de bursa din Riad.
Performanța financiară a diviziei de transport petrolier este remarcabilă, vânzările acesteia crescând de aproximativ zece ori față de perioada anului trecut. Această ascensiune a fost susținută atât de tarifele de închiriere mult mai ridicate, cât și de volumul sporit al contractelor semnate pentru navele companiei. În aceeași perioadă a anului trecut, profitul net al Bahri era de doar 513 milioane de riali, evidențiind saltul de venituri înregistrat în prezent.
Conflictul regional, declanșat de atacurile lansate de Statele Unite și Israel asupra Iranului la sfârșitul lunii februarie, a afectat rutele comerciale strategice. Blocarea Strâmtorii Ormuz, o cale maritimă esențială la intrarea în Golful Persic, a creat dificultăți logistice majore. Totuși, atacurile asupra petrolierelor care tranzitează această zonă nu au reușit să oprească fluxul de petrol exportat din regiune, deși mediul operațional a devenit extrem de complex.
Directorul general al companiei, Ahmed Al Subaey, a subliniat costul uman al acestor evenimente de securitate. În urma incidentelor survenite în zona de conflict, mai multe nave ale companiei Bahri au fost atacate, iar doi membri ai echipajelor au pierit. Această situație de instabilitate a forțat operatorii să utilizeze strategii de transport alternative pentru a menține fluxul de aprovizionare în ciuda riscurilor de securitate.
Bahri, cunoscută oficial sub numele de National Shipping Company of Saudi Arabia, joacă un rol strategic în sprijinirea companiei petroliere de stat Aramco. Aceasta din urmă utilizează serviciile companiei pentru a majora exporturile de țiței, în special către cumpărătorii din China. Strategia include transferuri de petrol de la o navă la alta în afara Strâmtorii Ormuz, o metodă utilizată și după ce conducta Est-Vest a fost atacată și scoasă temporar din funcțiune în septembrie.
Exporturile de petrol din regiunea Golfului au revenit la niveluri apropiate de cele din perioada de dinaintea războiului. Producătorii folosesc tot mai des convoaie cu protecție armată pentru a naviga prin Strâmtoarea Ormuz. Unele nave utilizează chiar sisteme de semnalizare a poziției dezactivate pentru a evita detectarea în timpul tranzitului prin zonele periculoase.