Instabilitatea din Marea Neagră, marcată de atacuri și utilizarea dronelor, pune o presiune suplimentară asupra prețului motorinei în România. Analiza realizată de Frames indică faptul că creșterea costurilor cu asigurările maritime și logistica poate influența direct prețul la pompă. Această evoluție apare într-un context în care piața de combustibili este deja afectată de prețurile petrolului și de necesarul de import de produse rafinate.
Costurile cu asigurarea mărfii au crescut semnificativ în zona de conflict. În condiții normale, o poliță de asigurare costă între 0,2% și 0,5% din valoarea încărcăturii, însă în Marea Neagră aceste prime pot adăuga sute de mii de dolari la costul unei nave pentru o singură cursă de șapte zile. Adrian Negrescu, managerul Frames, menționează că piața londoneză de asigurări maritime a extins zona de risc ridicat la întreaga Mare Neagră, cu excepția apelor teritoriale ale statelor riverane, iar incidentele cu dronele lângă o platformă românească vor menține primele ridicate.
Pentru motorină, impactul financiar al acestor asigurări este calculat la aproximativ 5-12 bani pe litru, cifra crescând la 6-15 bani atunci când se include și TVA-ul. Această estimare se bazează pe faptul că o tonă de motorină costă peste 1.600 de dolari pe piața internațională, iar asigurarea a ajuns la niveluri de 1-2% din valoarea mărfii. Astfel, costul suplimentar este de aproximativ 13-29 de dolari pe tonă, ceea ce se traduce într-o creștere a prețului per litru.
Asigurarea reprezintă însă doar o parte din presiunile economice. La aceste costuri se adaugă navlurile mai mari cerute de armatorii, ocolurile pe rute mai lungi și mai sigure, precum și întârzierile în aprovizionare. Adrian Negrescu explică faptul că prețul motorinei s-a decuplat parțial de cel al petrolului, deoarece volumele disponibile și presiunea pe rafinare sunt acum factori critici. În prezent, petrolul Brent este cu 52% mai scump decât acum un an, crescând cu 21% în ultima lună.
România se confruntă cu o expunere directă la aceste schimbări deoarece producția rafinăriilor interne nu acoperă consumul național, fiind necesar importul de motorină. În plus, la începutul lunii octombrie, motorina costa aproape 11 lei pe litru în marile orașe, iar expirarea reducerii accizei pe 15 octombrie ar putea suplăni prețul cu aproximativ 85 de bani. Analistii avertizează că intervențiile precum plafonarea prețurilor ar putea determina importatorii să reducă livrările dacă nu își mai pot acoperi costurile.
Evoluția prețurilor la combustibili este un factor de risc pentru stabilitatea economică, având un efect de domino asupra altor sectoare. Creșterea costurilor cu transportul maritim și asigurările se poate transmite către prețurile alimentelor, serviciilor și produselor transportate rutier. Această presiune inflaționistă este accentuată de faptul că orice risc suplimentar pe traseul de aprovizionare se reflectă imediat în costul final plătit de consumatori.