Căpitanii petrolierelor care acceptă să traverseze Strâmtoarea Ormuz primesc remunerații de până la 100.000 de dolari pe lună, conform informațiilor publicate de Financial Times. Pe lângă acest salariu lunar, navigatorii pot beneficia de bonusuri suplimentare de 50.000 de dolari pentru fiecare cursă efectuată prin zona periculoasă. Aceste măsuri financiare sunt implementate de proprietarii de nave sub formă de „sporuri de risc”, cu scopul de a menține fluxul de transport de țiței prin această rută strategică.
Remunerațiile oferite în această zonă sunt semnificativ mai mari decât tarifele standard din industria maritimă. În mod normal, un căpitan câștigă aproximativ 15.000 de dolari pe lună, în timp ce marinarii obișnuiți primesc în jur de 1.500 de dolari. În zonele de conflict, precum sudul Mării Roșii sau Golful Oman, salariile pot fi dublate, iar pentru traversarea Strâmtorii Ormuz, plata poate ajunge de patru până la șase ori mai mare decât tariful obișnuit pentru echipaj.
Pericolul real este justificat de numărul mare de atacuri asupra navelor de transport. Datele furnizate de Organizația Maritime Internațională indică faptul că, începând cu 28 februarie, cel puțin 93 de nave au fost vizate de atacuri, rezultând în pierderea vieții a 24 de marinari. Compania de securitate maritimă Vanguard a raportat cel puțin 14 atacuri începând cu 20 septembrie, dintre care patru au vizat nave înregistrate începând de sâmbătă, ceea ce pune presiune pe deciziile echipajelor.
Situația creează o dilemă etică și profesională majoră pentru personalul maritim. Manoj Yadav, secretarul general al sindicatului Forward Seamen’s Union of India, a declarat că marinarii au de pierdut indiferent de situație, deoarece refuzul poate duce la pierderea locului de muncă, în timp ce acceptarea poate costa viața. În unele cazuri, proprietarii de nave îi amenință pe cei care refuză să navigheze prin zonă, impunând plata costurilor de repatriere direct din veniturile acestora.
Costurile operaționale pentru transportul prin această rută au explodat din cauza riscurilor de securitate. Tarifele pentru transportul mărfurilor prin Strâmtoarea Ormuz au atins un nivel record de 1,3 milioane de dolari pe zi, comparativ cu intervalul de 20.000 - 50.000 de dolari de anul trecut. În plus, primele de asigurare împotriva riscurilor de război variază între 6% și 10% din valoarea navei, ceea ce poate însemna 20 de milioane de dolari pentru un supertanc într-o singură cursă.
Înainte de instalarea conflictului actual, traficul prin Strâmtoarea Ormuz era mult mai intens, aproximativ 135 de nave traversând zona zilnic. Această rută este vitală pentru economia globală, deoarece prin ea trece aproape o cincime din livrările mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate. Deși fluxurile totale de petrol din regiunea Golfului au revenit aproape de nivelurile de dinaintea conflictului, cantitatea care trece efectiv prin strâmtoare rămâne cu o treime mai mică decât în perioada de stabilitate.