Franța și Germania au ajuns la un acord la Bruxelles, în marja reuniunii liderilor UE, privind viitoarele reglementări ale emisiilor de CO₂ pentru flota de vehicule. Noua înțelegere vizează modificarea regulilor impuse de Comisia Europeană pentru anul 2035, oferind o cale de flexibilitate producătorilor auto. Obiectivul principal este ca producătorii să reducă emisiile medii ale flotei cu 90%, renunțând la obligația de a compensa restul de 10% din emisii, așa cum se propusese inițial.
Germania, reprezentată de producătorii Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz, a solicitat pe termen lung o flexibilitate sporită pentru a permite vânzarea unor modele cu motor termic sau hibride și după anul 2035. În același timp, Franța a susținut implementarea unei preferințe europene stricte, limitată la cele 27 de state membre, pentru a contracara presiunea concurenței chinezești. Această strategie are scopul de a preveni transformarea fabricilor europene în simple linii de asamblare pentru tehnologii externe.
Compromisul stabilit între cele două puteri europene include și o extindere a conceptului de producere locală. Lista partenerilor pentru produsele considerate „Made in Europe” va include, pe lângă statele UE, și Norvegia, Islanda, Elveția și Marea Britanie. Pentru ca acest lucru să fie valabil, aceste țări trebuie să semneze acorduri cu UE și să garanteze companiilor europene acces echitabil la finanțări și la contractele publice, asigurând astfel un mediu de afaceri protejat.
În ceea ce privește componenta tehnologică, acordul stabilește că cel puțin 10% din conținutul bateriilor ar trebui să provină din surse europene. Totuși, procesul de implementare poate întâmpina dificultăți politice în Germania, unde ministrul german al Mediului a solicitat o țintă de 95%, propunând ca restul de 5% să fie compensat prin utilizarea oțelului cu emisii reduse. Cancelarul Friedrich Merz ar putea întâmpina rezistență internă în urma acestor negocieri.
În prezent, regulamentul în vigoare impune o reducere de 100% a emisiilor pentru mașinile și dubele noi începând cu anul 2035, ceea ce înseamnă interzicerea vânzărilor de modele noi pe benzină sau motorină. În decembrie 2025, sub presiunea Germaniei, Italiei și a producătorilor, Comisia Europeană a propus coborârea acestei ținte la 90%. Europarlamentarii urmează să voteze această propunere la Strasbourg, pe 23 noiembrie, înainte ca Parlamentul și guvernele UE să finalizeze acordul.
Deciziile privind tranziția energetică și normele de emisii de CO₂ reprezintă un punct critic pentru industria auto europeană, care trebuie să se adapteze noilor standarde de sustenabilitate. Această evoluție legislativă vine într-un context în care reglementările de mediu ale Uniunii Europene influențează direct viabilitatea modelelor cu combustie internă și direcția investițiilor în tehnologii de baterii și energie regenerabilă pe continent.