România se confruntă cu un necesar de investiții de 75 de miliarde de euro pentru dezvoltarea infrastructurii de transport în deceniul actual. Reprezentanții Ministerului Transporturilor și Infrastructurii au indicat, în cadrul unei conferințe organizate de AHK România, că parteneriatele public-private (PPP) ar putea deveni principalul mecanism de finanțare pentru aceste proiecte. Această strategie vizează acoperirea deficitului de investiții necesar pentru modernizarea rețelelor de drumuri, căi ferate, porturi și infrastructură aviatică.
Sebastian Metz, directorul general al Camerei de Comerț și Industrie Româno-Germană (AHK România), a avertizat că economia țării a crescut mai rapid decât infrastructura sa în ultimii 20 de ani. El a subliniat că transporturile și logistica reprezintă coloana vertebrală a economiei, fiind esențiale pentru industrie, comerț și exporturi. Conform acestuia, este imperativă recuperarea acestui decalaj pentru a menține ritmul de dezvoltare al pieței și pentru a asigura reziliența economică a României.
Din totalul necesarului de 75 de miliarde de euro, aproximativ 17,5 miliarde de euro au fost deja accesate prin fonduri europene. Mariana Ioniță, secretar general în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a menționat că alte surse de finanțare vor include alocările bugetare, eventualele împrumuturi și parteneriatele public-private. Ea a adăugat că firmele germane prezente la eveniment pot aduce experiență, tehnologie modernă și know-how necesar pentru dezvoltarea rețelei rutiere, feroviară și maritimă.
Conexiunea regională cu Republica Moldova reprezintă un alt punct central al discuțiilor, vizând integrarea sistemelor logistice. Mircea Păscăluță, secretar de stat în Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova, a vorbit despre importanța dezvoltării transportului feroviar și fluvial, precum și a continuării Autostrăzii Unirii. El a propus privirea porturilor Giurgiulești, Galați și Constanța nu ca entități separate, ci ca parte a unui sistem logistic regional interconectat care poate deservi și Ucraina.
Evenimentul a fost organizat în contextul unei misiuni economice a unei delegații formate din opt companii germane, precum Duisburger Hafen AG (Duisport), Bayernhafen sau TriCon Container-Terminal Nürnberg. Această delegație, activă în perioada 26-30 octombrie 2026, urmărește identificarea de parteneri de afaceri și oportunități de cooperare pe piețele din România și Republica Moldova. Companiile germane se concentrează pe soluții de transport multimodal, operare portuară, digitalizare și tehnologii inteligente pentru transport.
În cadrul dezvoltării infrastructurii de transport, România utilizează o combinație de fonduri europene și alocări de la bugetul de stat. Pentru a susține creșterea economică, autoritățile discută posibilitatea alocării a 2% din PIB pentru investiții pe parcursul următorilor 10 ani. Această abordare financiară este esențială pentru a reduce decalajul dintre volumul activității economice și capacitatea rețelelor de transport de a susține fluxurile de mărfuri și persoane.