Cea de-a opta generație a modelului BMW Seria 3, identificată sub codul G50, introduce o schimbare majoră în strategia de motorizare pentru piața europeană. Conform informațiilor furnizate de Automotive News, noul model renunță complet la propulsoarele diesel, oferind în schimb doar variante pe benzină. Această decizie urmează un model deja aplicat în Marea Britanie încă din anul 2024, marcând o transformare estetică și tehnică semnificativă pentru această linie de vehicule.
La lansare, noul sedan va fi disponibil cu trei variante de motorizări, toate bazate pe benzină, incluzând unități cu patru și șase pistoane. Printre opțiunile disponibile se numără varianta M350 xDrive, dotată cu un motor de 2.998 cmc și 443 cai putere, precum și modelele 320 și 318, care utilizează motoare de 1.998 cmc. De asemenea, BMW a anunțat că o versiune hibridă plug-in, bazată tot pe benzină, va fi introdusă pe piață în anul 2027.
Producția noului model va fi reluată în Germania, la uzina din Dingolfing, până la sfârșitul anului curent, în timp ce varianta electrică rămâne produsă în Munchen. Această mișcare înlocuiește perioada în care Seria 3 era fabricată în Mexic, la San Luis Potosi. Totuși, BMW a precizat că în Mexic vor mai fi produse vehicule electrice, menționând modelele i3 și iX3, care vor fi lansate începând cu anul 2027.
Performanțele motorizărilor au cunoscut îmbunătățiri tehnice, varianta de top M350 xDrive oferind acum 443 de cai putere și 580 Nm, o creștere față de predecesorul care avea 369 de cai putere și 500 Nm. Și modelul 320 a beneficiat de un plus de 27 de cai putere față de generația anterioară. Această evoluție tehnică subliniază dorința producătorului de a menține competitivitatea motoarelor termice pe benzină în contextul noilor standarde de performanță.
Renunțarea la diesel este dictată de scăderea cererii, având în vedere că, în perioadele de vârf, aceste motoare reprezentau până la 80% din vânzările Seriei 3 în Europa. În Germania, ponderea versiunilor diesel din totalul înmatriculărilor BMW noi a scăzut sub pragul de 30% în anul 2025. Deși dieselul rămâne popular în segmentul SUV-urilor mari, precum X5 sau X7, clienții de segment mediu se orientează tot mai mult către modelele electrice i4 sau hibridii plug-in.
Această decizie de portofoliu se încadrează într-un context de reevaluare a tehnologiilor de propulsie pe care îl traversează industria auto europeană. Mulți constructori de renume încep să elimine motorizările pe motorină din gamele lor de modele populare pentru a răspunde noilor tendințe de electrificare. BMW urmează astfel o direcție similară cu alți producători care au decis eliminarea completă a variantelor diesel din oferta lor comercială principală.