Tesla a decis să utilizeze noua denumire „Tesla Assisted Driving” pe paginile sale oficiale din Europa, înlocuind termenul „Full Self-Driving”. Această schimbare de branding intervine în contextul eforturilor producătorului american de a obține autorizarea tehnologiei de conducere asistată în întreaga Uniune Europeană. Decizia urmează criticilor din partea autorităților de reglementare, care au considerat că vechea denumire era înșelătoare pentru consumatori.
Modificarea este vizibilă pe site-urile Tesla din Slovacia, Germania, Spania și Țările de Jos, unde utilizatorii sunt redirecționați către secțiunile cu noul nume. În Statele Unite, însă, compania menține în continuare denumirea „Full Self-Driving (Supervised)”. Autoritățile germane au confirmat că Tesla a propus această redenumire, deși Elon Musk consideră sistemul de conducere un element esențial pentru viitorul dezvoltării companiei.
Autoritățile europene au avertizat că promovarea sistemului sub numele de „Full Self-Driving” ar putea induce utilizatorii în eroare. Problema principală constă în faptul că tehnologia necesită supravegherea permanentă a șoferului, care rămâne responsabil legal de vehicul. În Suedia, autoritățile pentru protecția consumatorilor au solicitat evaluări pentru a vedea dacă promovarea creează impresia falsă că mașinile pot circula complet autonome.
În Italia, documente guvernamentale au indicat îngrijorări similare privind materialele publicitare ale Tesla. Autoritățile se tem că denumirea veche ar putea determina proprietarii să creadă că vehiculele dispun de funcții de conducere automată fără supraveghere, corespunzătoare nivelului 3 din clasificarea SAE. Tesla încearcă să accelereze procesul de autorizare prin încurajarea proprietarilor să solicite aprobări de la autoritățile naționale de transport.
În prezent, opt state membre ale Uniunii Europene permit utilizarea sistemului, iar Slovacia este anticipată ca fiind a noua țară care va acorda autorizația. Un vot la nivelul Uniunii Europene privind tehnologia respectivă a fost amânat de la luna octombrie pentru luna decembrie. Acest decalaj apare deoarece unele state, printre care și Franța, continuă să efectueze teste suplimentare de siguranță și evaluări tehnice necesare.
Procesul de implementare a sistemelor de conducere autonomă în Europa este strict reglementat prin standarde de siguranță și clasificări de automatizare. În Uniunea Europeană, trecerea de la asistența la șofer la nivelul 2 la sistemele de nivelul 3, care permit conduceria fără supraveghere constantă, necesită aprobări complexe de la fiecare stat membru. Această reglementare asigură că responsabilitatea juridică rămâne clar definită în cazul accidentelor rutiere.