Grupul aerian franco-olandez Air France-KLM a anunțat rezultate financiare pentru trimestrul al treilea, depășind estimările pieței. Compania a raportat un profit operațional ajustat de 1,346 miliarde de euro, o valoare cu 126 de milioane de euro mai mare față de perioada precedentă. Veniturile totale ale grupului au ajuns la 9,9 miliarde de euro, reprezentând o creștere de 7,6% față de anul trecut.
Performanța financiară a depășit așteptările experților, profitul operațional fiind semnificativ peste media de 1,082 miliarde de euro estimată de cei 15 analiști care au oferit prognoze grupului. Profitul net a înregistrat, de asemenea, o creștere, ajungând la 938 de milioane de euro. Deși veniturile pe loc au crescut cu 7% datorită segmentelor de cabină premium și a transportului de marfă, costurile ridicate cu combustibilul au afectat rezultatele.
Costul combustibilului a redus profitul trimestrial cu suma de 436 de milioane de euro, impunând provocări pentru viitor. Grupul estimează că factura la combustibil pentru anul 2026 va ajunge la 9,2 miliarde de dolari, o cifră cu 300 de milioane de dolari mai mare decât estimarea din perioada verii. Această valoare este cu 2,3 miliarde de dolari peste nivelul prognozat pentru anul 2025, deși contractele de acoperire a prețului vor compensa circa 2 miliarde.
În cadrul grupului, KLM a raportat o creștere a profitului ajustat cu 106 milioane de euro, atingând 458 de milioane de euro. Totuși, compania se confruntă cu necesitatea unor măsuri suplimentare pentru a atinge marja țintă de 8%. Din acest motiv, KLM a anunțat o reorganizare majoră a forței de muncă, vizând aproximativ 5.000 de posturi care vor fi modificate sau transferate.
Dintre cele 5.000 de posturi implicate în reorganizare, circa 2.000 vor fi mutate la nivelul grupului, iar 800 de posturi de la serviciile de sol vor fi transferate către furnizori externi. Un alt segment de circa 1.000 de posturi urmează să dispară complet prin creșterea productivității. Compania urmărește îmbunătățirea rezultatului anual cu un miliard de euro și solicită sindicatelor contracte care să asigure o productivitate cu cel puțin 8% mai mare până în 2028.
Capacitatea de transport a grupului va crește cu aproximativ 2% în cursul acestui an, situându-se la limita inferioară a prognozelor anterioare. Această strategie de gestionare a capacității și a costurilor operaționale vine într-un context în care marile companii de transport aerian europene trebuie să echilibreze creșterea cererii cu volatilitatea prețurilor la energie și necesitatea de a menține marje de profit sustenabile.