Directorul Mercedes-Benz Elveția, Dirk Adelmann, a lansat un avertisment pentru persoanele care intenționează să achiziționeze un autovehicul de producție chineză pe piețele europene. Acesta estimează că aproximativ 70% dintre mărcile chinezești care încearcă în prezent să pătrundă în Europa ar putea dispărea complet din peisajul auto în următorii trei sau patru ani. Riscul principal semnalat nu este legat de calitatea produselor, ci de stabilitatea pe termen lung a producătorilor.
Experiența lui Dirk Adelmann în industria auto asiatică oferă o perspectivă critică asupra acestui fenomen de expansiune. Înainte de a conduce Mercedes-Benz Elveția, acesta a lucrat pentru Smart în Indonezia și Malaezia, precum și pentru Mercedes în Vietnam. De asemenea, în ultimii șapte ani, a condus organizația europeană a Smart, o companie deținută în comun de Mercedes-Benz și grupul chinez Geely. Această experiență îi permite să anticipeze că actualul ritm de creștere nu va fi sustenabil.
Problema majoră pentru consumatori vizează serviciile de întreținere și respectarea garanțiilor promise la achiziție. Multe branduri chinezești utilizează oferte atractive, precum garanții de zece ani sau pachete de service gratuit, pentru a câștiga cote de piață. Totuși, Adelmann subliniază că o garanție extinsă își pierde valoarea dacă, după câțiva ani, marca dispare și proprietarul nu mai găsește reprezentanțe sau piese de schimb. Serviciile de postvânzare depind direct de rețelele de service și de importatori.
Competiția extrem de dură este un factor determinant, nu doar în Europa, ci și pe piața internă din China. Companiile chineze se luptă deja pentru supraviețuire în propriul țară, ceea ce indică o instabilitate economică ce se poate transfera și la nivelul continentului european. Deși unele mărci mari vor deveni adversari puternici pentru producătorii europeni, mulți dintre noii veniți nu vor rezista presiunii economice și a concurenței directe.
Situația pieței auto este influențată și de factori macroeconomici care afectează vânzările de vehicule noi. În Elveția, de exemplu, după perioada pandemiei, vânzările anuale de mașini noi au scăzut cu aproximativ 60.000 de unități. Această scădere este atribuită creșterii prețurilor și incertitudinii economice, elemente care îi determină pe mulți consumatori să amâne decizia de cumpărare. Acest context de instabilitate poate accentua riscurile pentru noile mărci care intră pe piețe.
În România, prezența tot mai mare a mașinilor chinezești impune o analiză atentă a disponibilității pieselor de schimb și a existenței service-urilor autorizate. Deși prețurile competitive și dotările generoase pot părea avantaje imediate, sustenabilitatea suportului tehnic pe termen lung rămâne un punct critic. Cumpărătorii trebuie să evalueze dacă reprezentarea locală a producătorului este suficient de solidă pentru a asigura funcționarea vehiculului pe parcursul anilor.