Dacia planifică transformarea conceptului Hipster într-un model de serie, cu scopul de a oferi o mașină electrică la un preț extrem de scăzut. Proiectul ar urma să intre în faza de producție în anul 2027, în China, fiind destinat în principal pieței britanice. Conform informațiilor furnizate de Autocar, prețul vizat pentru acest vehicul în Marea Britanie ar putea fi de aproximativ 9.500 de lire sterline, ceea ce echivalează cu circa 11.000 de euro.
Noul model va fi poziționat comercial sub noul model Dacia Spring, având ca principal adversar viitorul Fiat Multiplina. Deși Dacia nu a oferit încă o confirmare oficială a lansării, directoarea generală Katrin Adt a oferit un răspuns scurt, menționând că „rămâneți aproape” atunci când a fost întrebată despre acest proiect. Proiectul se află în etapa de dezvoltare și așteaptă doar aprobarea finală din partea conducerii superioare a companiei.
Producția ar urma să fie realizată la uzina eGT New Energy Automotive din Shiyan, locația unde a fost fabricată prima generație Dacia Spring până în iulie 2026. Frank Marotte, vicepreședinte senior Dacia pentru vânzări globale, marketing și operațiuni, a confirmat existența unui plan de protejare a activității uzinei împreună cu partenerii de joint-venture, Dongfeng și Nissan. Grupul Renault dorește menținerea acestui sit industrial, care are o capacitate de 45.000 de vehicule pe an, datorită costurilor competitive și capacităților de inovare.
Din punct de vedere tehnic, Hipster va respecta normele categoriei L7e, fiind clasificat ca cvadraciclu greu. Acest lucru implică o limitare a puterii la 20 CP, o greutate de maximum 450 kg fără baterie și o viteză maximă de aproximativ 90 km/h. Sursele indică faptul că vehiculul va fi dotat cu o baterie de circa 15 kWh, existând posibilitatea de a reutiliza anumite componente de la vechiul model Spring pentru a reduce costurile de fabricație.
Designul va păstra proporțiile conceptului original, având aproximativ 3 metri lungime, 1,55 metri lățime și 1,53 metri înălțime, însă va suferi modificări la nivelul barelor, grilei și semnăturii luminoase. Directorul de design Dacia, David Durand, a menționat că desenele de brevet au fost deja depuse. Totuși, utilizarea panourilor de caroserie din plastic pentru a reduce greutatea reprezintă o provocare, deoarece acestea sunt considerate mai scumpe decât variantele din oțel.
Strategia de producție în China pentru modelele de buget reflectă o tendință de optimizare a costurilor de fabricație în cadrul Grupului Renault. Utilizarea uzinelor din Shiyan permite accesul la infrastructuri deja stabilite pentru modelele electrice de mici dimensiuni, precum Spring. Această abordare vizează menținerea competitivității pe piețele europene prin oferirea de vehicule electrice cu prețuri de accesibilitate ridicată, adaptate noilor reglementări de mediu.