Dacia traversează o perioadă de ajustări în prima jumătate a anului 2026, raportând o scădere a volumelor de vânzări pe diverse segmente de modele. Katrin Adt, CEO Dacia, a analizat evoluția mărcii, subliniind că, deși volumul comenzilor a fost satisfăcător la începutul anului, compania s-a lovit de dificultăți logistice și de instabilitatea cauzată de conflictele din Orientul Mijlociu. Această perioadă a fost marcată de o presiune crescută din partea concurenței chineze și de o schimbare a preferințelor de consum în Europa.
O problemă majoră identificată de conducere este portofoliul limitat de vehicule electrice în contextul accelerării mobilității electrice pe piețe precum Franța sau Germania. În prezent, Dacia dispune de un singur model electric, Spring, care este asamblat în China, fapt ce a limitat accesul la anumite subvenții europene. Frank Marote, VP Dacia și Sales & Marketing Director, a explicat că această constrângere, alături de concurența din partea mărcilor Stellantis și Toyota, a influențat negativ performanța comercială a mărcii pe anumite piețe europene.
Segmentul SUV-urilor compacte, unde este poziționat modelul Bigster, este unul de o competitivitate extremă, cu prețuri de tranzacționare foarte agresive. Deși Bigster a fost numărul unu pe piața de retail a acestui segment anul trecut, Frank Marote a recunoscut că volumul de vânzări este mai mic decât se anticipase. Compania se concentrează pe menținerea unor valori reziduale ridicate și refuză să aplice strategii de discount, chiar dacă segmentul C-SUV este utilizat de alți producători pentru a genera volume mari prin reduceri de preț.
În ceea ce privește modelul Duster, situația este considerată mai stabilă, deși înmatricările au scăzut cu 30.000 de unități pe toată Europa în primul semestru. Frank Marote a menționat că, deși au existat probleme legate de un portofoliu de modele mai restrâns la începutul anului 2026, nivelul de comenzi rămâne relativ constant. Strategia de dezvoltare va include lansarea motorizării Hybrid 155 pentru modelele Duster, Bigster și Sandero, cu scopul de a impulsiona vânzările începând cu luna septembrie.
Dacia urmărește o strategie de preț bazată pe atragerea clienților prin intervale de preț accesibile, fără a ceda în fața presiunii costurilor de producție. Katrin Adt a explicat că brandul nu dorește să se orienteze către flote mari care implică reduceri masive, ci pune accent pe loialitatea clienților și pe segmentul de retail. Această abordare este necesară și pentru a gestiona costurile suplimentare impuse de noile norme de siguranță și de motorizările care trebuie să respecte standardele Euro 7.
În prima jumătate a anului 2026, Dacia a înregistrat un volum total de 327.077 de vehicule vândute, ceea ce reprezintă o scădere de 8,1% față de aceeași perioadă a anului precedent. În Europa, marca deține o cotă de piață de 3,9% în segmentul vehiculelor personale. Evoluția este marcată de o creștere a interesului pentru variantele hibride, care reprezintă deja 40% din vânzările pentru Duster și 68% pentru modelul Bigster, indicând o tranziție tehnologică în portofoliul de produse.