Producția noului model Dacia, denumit Striker, a fost inițial anunțată pentru fabrica de la Mioveni, însă a fost mutată la uzina Renault din Bursa, Turcia. Această decizie reprezintă o schimbare majoră de strategie, deoarece modelul urmează să fie fabricat în cadrul complexului turcesc unde se află și alte modele ale grupului. Primele unități au ieșit deja de pe linia de producție, marcând începutul unei noi etape pentru gama Dacia.
Timothy Manuel, director de vânzări, marketing și operațiuni Dacia pentru piețele internaționale, a confirmat startul producției și pregătirile pentru lansarea comercială. Acesta a menționat că procesul a implicat o săptămână intensă de lucru în Turcia pentru analiza performanței din 2026 și pregătirea lansării. Conform oficialului, Striker este conceput să ducă brandul la un alt nivel, fiind un model de o dimensiune mai mare față de restul gamei actuale.
Decizia de a muta producția din Turcia a fost influențată de legăturile tehnice ale modelului cu Renault Boreal și de rețeaua de furnizori locală. În plus, uzina din Bursa, care este un partener de afaceri între Renault și compania Oyak, deține o capacitate anuală de aproximativ 390.000 de vehicule. Renault a investit 400 de milioane de euro pentru modernizarea acestei fabrici, pregătind-o pentru producția noii familii de modele, inclusiv și pentru noua generație Clio.
În ceea ce privește aspectul tehnic, Dacia Striker este mai lung decât modelul Bigster, dar are o siluetă mai joasă, apropiată de un break înălțat. Interiorul este mai sofisticat decât cel de la Duster sau Bigster, oferind finisaje superioare. Modelul va folosi motorizări deja cunoscute, însă va include o versiune 4x4 de 150 CP, dotată cu transmisie automată și motor electric pe puntea spate, fără combinația benzină-GPL-electric.
Mihai Bordeanu, directorul Dacia România, a precizat că uzina din Mioveni nu are în prezent niciun model nou alocat pentru următorii ani. Prioritatea actuală a fabricii românești rămâne menținerea producției pentru modelele Duster și Bigster. Schimbările majore în alocarea modelelor sunt prevăzute să aibă loc abia după trecerea acestor modele prin schimbarea generațiilor, un proces estimat să înceapă după anul 2030.
Sectorul auto din România se confruntă cu o reorganizare a fluxurilor de producție, în contextul în care uzinele din regiune își ajustează capacitățile tehnice. În timp ce unele modele sunt mutate în alte locații pentru a optimiza costurile și accesul la furnizori, fabricile din România rămân axate pe modelele consacrate. Această strategie de alocare a producției este strâns legată de evoluția tehnologică a grupului Renault și de necesitatea de a asigura competitivitatea pe piețele internaționale.