Competiția Car of the Year pentru ediția 2027 marchează un moment de tranziție istorică în industria auto europeană. Pentru prima dată în cele 62 de ediții ale concursului, toate mașinile calificate în finală sunt vehicule complet electrice, cu emisii zero. Această evoluție reflectă o schimbare majoră a pieței, în care volumul vânzărilor de vehicule electrice a depășit, pentru prima dată, numărul mașinilor pe benzină.
Lista scurtă a finalistelor include modele de la diverse mărci, precum BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo și Volvo EX60. Selecția este marcată de absența totală a mașinilor cu motor diesel din lista modelelor eligibile. În această ediție, au fost admise ca eligibile 35 de autoturisme provenite de la 24 de mărci diferite, unele fiind deja disponibile pentru vânzare.
Procesul de selecție a câștigătorului implică o rundă finală de teste pe circuitul din Balocco, Italia. Ulterior, juriul va acorda puncte pe criterii precum tehnologie, inginerie, performanță, echipamente și raportul calitate-preț. Modele precum Renault Twingo sau VW ID.Polo ar putea câștiga prin prețurile accesibile, în timp ce Volvo EX60 ar putea puncta pe partea de siguranță, iar BMW iX3 rămâne un favorit pentru jurnaliști.
Reprezentarea geografică a mărcilor este diversă, cu o prezență masivă a producătorilor chinezi, care au intrat în concurs cu 7 mărci. Din totalul competitorilor, 12 sunt europene, inclusiv Volvo și Polestar. Japonia este reprezentată de trei mărci, Toyota, Lexus și Honda, în timp ce Coreea de Sud este prezentă prin Hyundai și Kia. Această diversitate subliniază expansiunea accelerată a producătorilor din China pe piața europeană.
Juriul este format din 65 de membri care reprezintă 25 de țări europene, numărul de jurați fiind proporțional cu dimensiunea pieței auto a fiecărei țări. Franța, Germania, Marea Britanie, Italia și Spania au cel puțin șase jurați, cu posibilitatea de a ajunge la șapte. Voturile vor fi transmise până pe 31 decembrie, iar câștigătorul va fi anunțat pe 8 ianuarie, în cadrul Salonului Auto din Bruxelles.
Această tranziție către vehiculele electrice are loc într-un context economic complex, în care prețurile energiei și ale combustibililor rămân sub presiune. În timp ce industria auto se îndreaptă spre propulsia electrică, piața petrolieră traversează perioade de volatilitate, barilul Brent depășind praguri semnificative în urma unor tensiuni geopolitice. Această dualitate între combustibilii fosili și tehnologia electrică definește direcția actuală a mobilității în Europa.