Exporturile de autoturisme noi, care au fost deja înmatriculate în România, au înregistrat o creștere de 58% în primele 8 luni ale acestui an. Această procedură presupune achiziționarea vehiculelor de la distribuitori, înmatricularea lor pe teritoriul României și revânzarea ulterioară pe piețele din Europa sub formă de mașini noi. Fenomenul, care alimentează piețe externe prin canale neoficiale, a ajuns la niveluri record în perioada analizată.
Marca Dacia generează cel mai mare volum de astfel de reexporturi, cu peste 4.000 de vehicule trimise în afara țării. În total, fluxul de exporturi se apropie de pragul de 9.000 de unități de la începutul anului, ceea ce înseamnă că aproape jumătate din tranzacțiile pe canale neoficiale sunt realizate cu mașini Dacia. Printre modelele cele mai implicate se numără Duster, cu aproape 2.000 de exemplare, Sandero, cu 1.139 de unități, și Bigster, cu 1.000 de exemplare.
Reprezentanții Dacia au declarat că aceste vânzări sunt efectuate de dealeri pe cont propriu și nu implică marca în mod direct. Tranzacțiile sunt legale atâta timp cât mașinile sunt facturate, plătite și înmatriculate corect în România. Albert Căpățînă, proprietar al unui dealer multimarcă din Târgoviște, explică faptul că diferența de preț de la listă dintre România și țările din Vest determină comercianții să cumpere local pentru a revinde cu adaos în străinătate.
Kia înregistrează cea mai mare creștere a volumelor exportate, cu o majorare de 80%. Datele arată că 44% din înmatriculările de mașini noi Kia au fost de fapt exportate, modelul Sportage fiind cel mai vândut la export, cu 465 unități, urmat de XCeed, cu 295 de exemplare. Albert Căpățînă menționează că 8 din 10 mașini Kia XCeed vândute noi în România nu rămân în țară, majoritatea fiind radiate în maximum 6 luni.
Pe lângă Kia și Dacia, alte mărci precum Renault, MG, VW, Audi, Peugeot, Nissan, Toyota și Opel sunt implicate în acest proces. Procentul de export pentru Renault este de 20%, în timp ce pentru MG acesta este de 11%. Județele cu cele mai mari volume de mașini noi înmatriculate și apoi exportate sunt București, Argeș, Brăila, Mureș și Vâlcea. În Brăila, numărul mașinilor noi exportate depășește numărul celor înmatriculate local.
Conform datelor DGPCI, exporturile au reprezentat anul acesta 10% din piața de autoturisme noi, un nivel record. Anul trecut, din peste 110.000 de radieri raportate de DGPCI, peste 35.000 au fost exportate, dintre care aproximativ 9.000 au fost autoturisme noi destinate revânzării. Această activitate influențează statisticile oficiale, deoarece, fără vehiculele exportate, piața reală de 84.788 de mașini ar fi de fapt 76.473 de unități, o scădere de 14%.