Exporturile de autoturisme noi care au fost deja înmatriculate în România au înregistrat o creștere de 58% în primele opt luni ale acestui an. Această activitate, care funcționează ca o piață paralelă, presupune achiziționarea vehiculelor de la distribuitor, înmatricularea lor pe teritoriul țării și revânzarea ulterioară pe piețele europene sub formă de mașini noi. Deși aceste tranzacții nu sunt ilegale, ele ocolesc sistemul oficial de distribuție și vânzări stabilit de producătorii auto.
Multe mărci auto, atât locale, cât și de import, sunt implicate în acest flux de tranzacționare care alimentează vânzările din alte țări. Practica este una ce a fost semnalată în repetate rânduri în anii precedenți, însă datele recente indică faptul că volumul acestor exporturi mascate a ajuns la cote record. Această metodă permite comercianților să cumpere vehiculele local pentru a le vinde ulterior în afara granițelor, utilizând înmatricularea din România ca etapă intermediară.
Brandul Dacia ocupă o poziție centrală în acest mecanism de reexport, reprezentând cel mai mare volum de vehicule implicate. Din totalul de aproximativ 9.000 de mașini exportate prin acest sistem de la începutul anului, peste 4.000 de exemplare sunt de tip Dacia. Această cifră demonstrează că aproape jumătate din fluxul de vânzări pe canalele neoficiale este acoperit de vehiculele de la acest producător, influențând semnificativ statisticile de vânzări locale.
Analiza pe modele specifice arată că Duster este cel mai popular vehicul exportat prin această procedură, cu aproape 2.000 de exemplare trimise pe piețe externe. Modelul Sandero a înregistrat un volum de 1.139 de unități exportate, ceea ce reprezintă o creștere de 46% față de perioada precedentă. De asemenea, modelul Bigster a fost inclus în acest flux de tranzacționare paralel, cu un număr de 1.000 de exemplare care au fost direcționate către export.
Această activitate de reexport afectează modul în care sunt interpretate statisticile oficiale de vânzări de autoturisme din România. Deoarece mașinile sunt înmatriculate local, ele apar în datele de vânzări ale pieței interne, deși destinația finală a consumatorului este în afara țării. Această distorsiune face ca numărul de mașini noi vândute în România să pară mai mare decât este în realitate pentru utilizatorii rezidenți.
Fenomenul de exporturi paralele este o practică observată în diverse piețe europene, unde diferențele de preț și de taxe între țări pot crea oportunități de profit pentru comercianții de autoturisme. În România, acest mecanism utilizează înmatricularea locală ca instrument pentru a pregăti vehiculele pentru piețele externe, transformând statisticile de vânzări interne într-un indicator care reflectă și activitatea de export.