Ford Otosan Craiova a produs 53.486 de automobile în perioada iunie-august 2026, în timp ce Automobile Dacia Mioveni a înregistrat 52.907 unități. Aceasta este a doua vară consecutivă în care uzina din Craiova depășește cea mai mare fabrică auto din țară. În 2025, diferența dintre cele două companii fusese de 3.100 de unități, când Ford a produs 59.367 de mașini, iar Dacia 56.252. În 2024, cele două fabrici au avut un volum similar, cu Dacia fiind în față cu doar 1.250 de unități.
Evoluția producției de vară arată o tendință de schimbare a volumelor în ultimii patru ani. În comparație cu vara anului 2022, când Mioveni producea 68.440 de automobile, în timp ce Craiova producea 45.848 de unități, producția de vară a Dacia a scăzut cu 22,7%. În același interval, volumul de la Ford a crescut cu 16,7%. Această schimbare a avut loc într-o industrie care se contractă, producția cumulată a celor două uzine fiind cu 6,9% mai mică față de perioada de referință.
Mixul de modele a influențat semnificativ aceste cifre de producție. În 2022, Dacia producea 314.228 de vehicule, incluzând modele precum Duster, Jogger și Logan, însă în 2026, volumul este influențat de prezența modelului Bigster și de scăderea numărului de unitate de Jogger. La Craiova, succesul este susținut de modelul Transit Courier, care a ajutat la creșterea volumelor. Din martie 2025, uzina produce și versiunile electrice Puma Gen-E, E-Transit Courier și E-Tourneo Courier, după investiții de peste 500 mil. euro.
Capacitatea de producție a uzinei Ford a fost extinsă prin investiții care permit acum un volum de 300.000 de vehicule pe an. Aproximativ 90% din producția de la Craiova este destinată exportului, în special către piețele din Marea Britanie, Turcia și Italia. Deși ambele fabrici au avut perioade de remont în august, impactul asupra producției a fost gestionat. Dacia a avut o perioadă de remont de 3 până la 25 de zile, în timp ce la Ford aceasta a fost între 3 și 19 zile.
Situația energetică rămâne o temă centrală pentru producătorii auto din România. Dacia a decis să investească 58,3 mil. lei într-o centrală fotovoltaică de 8,5 MW pentru a acoperi aproximativ 8% din consumul uzinei. Această decizie vine într-un context în care prețul energiei la Mioveni a fost de 180 de euro/MWh. Proiectul de energie regenerabilă a fost o discuție de lungă durată, fiind necesar pentru a gestiona costurile ridicate ale resurselor în contextul industrial de la Mioveni.
În contextul actual al industriei auto, producția de vară a Dacia a fost afectată de o scădere a volumelor de export în Europa. În timp ce modelele Duster și Bigster sunt esențiale pentru profitul mărcii, anumite proiecte de producție sunt transferate în alte regiuni. De exemplu, modelul Sandero este produs în Maroc, iar modelul Spring este fabricat în Slovenia, ceea ce contribuie la schimbarea structurii de producție a uzinei din România.