Un grup important de furnizori din Turcia urmează să investească în România, după ce Ford Otosan a extins invitația către 35 de furnizori turci pentru a produce local. Anunțul a fost făcut de Firat Elhuseyni, președintele Ford Otosan România, în cadrul evenimentului Automotive Forum & Awards 2026. Reprezentantul companiei a subliniat necesitatea unei strategii industriale pentru sectorul auto, invocând modelul Spaniei, unde guvernul a susținut constant uzina Ford din Valencia.
Firat Elhuseyni a menționat că Turcia reprezintă un partener economic esențial, având schimburi comerciale de 2,4 miliarde de euro în industria auto. Deși nu a precizat numele grupului turc sau valoarea exactă a investițiilor, acesta a confirmat că un grup mare de furnizori vine în România pentru a investi. Compania subliniază însă că pentru succesul acestor proiecte este imperativ sprijinul statului, pentru a asigura predictibilitatea și competitivitatea necesară pe piață.
Situația actuală a pieței auto locale este marcată de o scădere de 11%, un fenomen care, conform lui Firat Elhuseyni, poate duce la o accelerare a declinului economic. Industria auto are o pondere semnificativă în economia națională, reprezentând 13% din PIB, o treime din exporturi și oferind locuri de muncă pentru 200.000 de angajați. O scădere a activității în acest sector va avea consecințe directe asupra întregii economii românești.
Problemele legate de energie, forță de muncă și infrastructură sunt considerate comune multor state, însă lipsa unei strategii industriale este specifică României. Firat Elhuseyni a comparat situația cu cea din Spania, unde suportul guvernamental a permis uzinei Ford din Valencia să reziste și să primească modele noi. În acest context, fabrica spaniolă va începe operațiuni pentru un joint venture cu Geely în prima jumătate a anului 2027.
Uzina de la Craiova, care a investit în total 2 miliarde de euro, a produs 173.157 de vehicule în primele nouă luni ale anului 2026. Această cifră reprezintă o scădere de 6% față de aceeași perioadă a anului 2025, în condițiile în care producția de Puma a coborât cu 2%, iar gama Transit și Tourneo Courier a scăzut cu 14%. Exporturile fabricii au rămas la nivelul anului trecut, cu 152.525 de vehicule trimise în afara țării.
Sectorul auto din România rămâne un pilon vital pentru exporturile naționale, fiind responsabil pentru aproximativ o treime din totalul acestora. Importanța strategică a acestui segment este evidențiată de numărul mare de angajați și de contribuția sa directă la produsul intern brut. În contextul volatilității piețelor globale, stabilitatea acestui sector este crucială pentru menținerea echilibrului economic al țării.