Compania chineză BYD manifestă interes pentru colaborarea cu furnizorii din industria auto din România și analizează noi zone pentru deschiderea de fabrici în Europa. Gigantul intenționează să dezvolte un ecosistem local care să nu se limiteze doar la comercializarea de automobile, ci să includă și infrastructură de încărcare, tehnologii și parteneriate industriale. Planurile includ, de asemenea, amenajarea a până la 20 de stații ultrarapide pentru încărcarea mașinilor electrice pe teritoriul țării.
Reprezentanții BYD au confirmat că Stella Li, vicepreședinta companiei și colaboratoare a lui Wang Chuanfu, CEO-ul BYD, va vizita Bucureștiul pentru o întâlnire importantă. Stella Li este una dintre cele mai influente femei de afaceri din China, având o experiență de aproape 30 de ani în cadrul companiei. Aceasta a coordonat deschiderea primelor birouri de reprezentare ale BYD în Europa și în SUA, gestionând activitatea din America încă din anul 2010.
Strategia de extindere europeană vizează construirea de noi unități de producție pentru a evita plata taxelor vamale impuse pe mașinile electrice. În prezent, singura investiție în uzină din Europa este cea din Szegend, Ungaria, care se confruntă cu o întârziere de cel puțin un an din cauza unor divergențe de mediu cu autoritățile maghiare. În urma acestei unități, BYD și-a propus să construiască încă două fabrici în Europa pentru a contracara măsurile Comisiei Europene.
Pe lângă România, Franța se află pe lista scurtă de posibile locații pentru o nouă fabrică, o opțiune pe care Stella Li a analizat-o cu atenție. Deși a existat o înțelegere cu Turcia pentru o a doua uzină, aceasta s-a blocat din cauza relațiilor cu autoritățile locale. Vicepreședinta a menționat că este deschisă la discuții pentru achiziția unei fabrici de la alți producători, deși până în acest moment nu a inițiat astfel de negocieri.
În ceea ce privește piața din România, Stella Li a declarat anterior că își dorește ca brandul să devină numărul 1 și să depășească vânzările Dacia. Această viziune vine într-un context în care ea consideră că clienții europeni sunt conservatori și că piața trece printr-un moment de confuzie. Totuși, ea susține că încrederea consumatorilor va crește treptat datorită utilizării tehnologiei de ultimă oră oferite de companie.
Deciziile de investiții ale producătorilor chinezi în Europa sunt strâns legate de reglementările comerciale și de tarifele vamale aplicate vehiculelor electrice. Aceste măsuri de protecționism economic forțează marile companii să își deplaseze producția în interiorul Uniunii Europene pentru a rămâne competitive pe piețele locale și pentru a asigura stabilitatea costurilor de achiziție pentru consumatori.