Conflictul colectiv de muncă de la Oil Terminal amenință stabilitatea prețurilor la combustibili în România. Sindicatul a anunțat o grevă de avertisment pe 16 septembrie, între orele 10:00 și 12:00, urmată de o grevă generală care va începe pe 28 septembrie, la ora 07:00, pe termen nelimitat. Această situație este cauzată de un conflict de muncă ce a început pe 24 august, afectând un terminal strategic pentru fluxurile de țiței și produse petroliere.
Dumitru Chisăliță, președintele AEI, avertizează că durata protestelor va determina magnitudinea creșterilor de preț. Dacă greva durează aproximativ cinci zile, se estimează o creștere de 0,10–0,20 lei/litru la benzină și de 0,15–0,30 lei/litru la motorină. În cazul unei pauze de zece zile, impactul poate ajunge la 30–90 bani/litru, în special la motorină, iar o oprire de peste două săptămâni ar putea duce la lipsuri de produse și prețuri de peste un leu pe litru.
Situația este agravată de contextul pieței internaționale, în care prețul Brent depășește 100 dolari/baril și fluxurile din Orientul Mijlociu sunt afectate. Capacitatea comercianților români de a înlocui rapid volumele lipsă este redusă, deoarece piața europeană de motorină este deja tensionată. Impactul va fi cel mai vizibil în Dobrogea, București și Moldova, precum și în zonele care depind de logistica de la Constanța, cu o normalizare a pieței după aproximativ 7–14 zile de la reluarea activității.
Conducerea companiei, care este controlată de stat prin Ministerul Energiei, afirmă că depune toate demersurile pentru a limita impactul asupra activității. Oil Terminal deține 87,75% din acțiuni și asigură servicii esențiale de primire, descărcare și depozitare a produselor petroliere și petrochimice. Această grevă este considerată a doua grevă generală din istoria companiei, după ce au existat anterior alte patru mișcări sindicale care nu au ajuns la oprirea efectivă a activității.
Dependența României de importurile de țiței este foarte ridicată, de aproape trei sferturi pentru combustibili și produse derivate. În anul trecut, consumul de petrol a fost de 11,4 milioane de tone, dintre care 8,9 milioane de tone au fost aduse din importuri, principala sursă fiind Kazahstan. Oil Terminal este un punct critic în infrastructura națională, fiind interconectat cu rafinăriile prin intermediul Conpet S.A. și având legături cu rețelele feroviare, rutiere și canalul Dunăre – Marea Neagră.
România utilizează un sistem complex pentru transportul și stocarea materiilor prime, depinzând de terminale precum cel de la Constanța pentru importuri. Acest terminal este unul dintre cele mai mari din sud-estul Europei, fiind situat la intersecția unor rute de transport maritim importante. Pe lângă terminalul principal, fluxurile sunt susținute și de sisteme de tip Single Point Mooring, care permit descărcarea navelor în largul mării, asigurând continuitatea aprovizionării prin conducte și rețele de transport național.