Sectorul șantierelor navale a înregistrat o scădere semnificativă a activității în raport cu anul precedent. Cifra de afaceri cumulată a celor 20 de companii analizate a coborât de la 4,99 miliarde de lei în 2024 la aproximativ 4,41 miliarde de lei în 2025, ceea ce reprezintă o diminuare de 11,6%. Din acest calcul au fost excluse societățile care nu au publicat date financiare pentru anul 2025, pentru a evita interpretarea eronată a lipsei de raportare ca fiind dispariția veniturilor.
Vard rămâne liderul incontestabil al pieței, concentrând aproape 57% din cifra de afaceri a eșantionului. Pentru această analiză, valoarea utilizată pentru Vard este de 2,5 miliarde de lei, deși reprezentanții companiei au transmis că veniturile au depășit două miliarde de lei și au fost ușor mai mici decât în 2024, când au fost de 2,776 miliarde de lei. În același timp, grupul este prezent și prin Vard Electro România, cu 185,5 milioane de lei, și Vard Interiors România, cu 135,5 milioane de lei, ambele companii raportând creșteri și profituri nete de peste 26,5 milioane de lei.
O deteriorare severă a fost observată la Șantierul Naval Damen Galați, unde cifra de afaceri a scăzut de la 1,009 miliarde de lei în 2024 la 422 milioane de lei în 2025. Această scădere de 58,2%, echivalentul a 587,3 milioane de lei, a fost mai mare decât diminuarea netă a întregului eșantion. Totodată, numărul de angajați la această companie a scăzut de la 1.465 la 1.346 de persoane. Paradoxal, profitul net al Damen Galați a crescut de la 26,4 milioane la 40,5 milioane de lei, cu o marjă netă de 9,6%.
Există însă și companii care au înregistrat creșteri, precum Șantierul Naval Constanța, care a trecut de la 101,5 milioane la 308,7 milioane de lei, deși a finalizat anul cu o pierdere de 50,7 milioane de lei. Șantierul Naval Orșova a raportat o creștere de 23,4%, ajungând la 123,1 milioane de lei, obținând un profit de 8,8 milioane de lei. Alte companii cu evoluții pozitive au fost Shipyard ATG Giurgiu, cu 84,4 milioane de lei, precum și Vilfo Steel, care a crescut cu 94,5%, la 52,4 milioane de lei.
Situația este critică pentru Șantierul Naval Damen Mangalia, care a intrat în insolvență în iunie 2024 și ulterior în faliment. Lichidatorul a pus la vânzare întregul activ, inclusiv terenuri și echipamente, la un preț de pornire de 184,04 milioane de euro plus TVA. Deși Rheinmetall și grupul maritim MSC au manifestat interes pentru transformarea locației într-un centru de producție navală, până la sfârșitul lunii august nu s-a materializat nicio ofertă fermă pentru acest activ strategic.
Contextul economic actual al acestor companii se încadrează într-un cadru în care randamentele titlurilor de stat române pe 10 ani s-au menținut în jurul nivelului de 7,3% pe piețele internaționale, după o scădere temporară sub 7,2% în contextul incertitudinilor politice interne. Această stabilitate a randamentelor oferă un fundal de monitorizare pentru investitorii care urmăresc sectoarele industriale cu impact economic direct în România.