Katrin Adt, directoarea Dacia, a criticat dur reglementările impuse de Uniunea Europeană, argumentând că acestea contribuie direct la creșterea prețurilor vehiculelor. Într-un interviu acordat revistei britanice Autocar, aceasta a subliniat că povara normelor de siguranță și a celor privind emisiile face ca mașinile noi să devină tot mai inaccesibile pentru public. Această situație pune presiune pe branduri care oferă soluții de mobilitate la prețuri accesibile, precum este cazul Dacia.
Conform declarațiilor de la conducerea companiei, piața europeană a înregistrat o scădere a vânzărilor de aproximativ trei milioane de vehicule începând cu anul 2019. Katrin Adt a explicat că această tendință nu este observată în alte regiuni ale lumii, deoarece în Europa mașinile devin prea scumpe din cauza reglementărilor. Ea a menționat că această scădere înseamnă pierderea producției pentru zece fabrici, milioane de anvelope, scaune și alte componente esențiale.
Impactul financiar asupra proceselor de producție este semnificativ, Dacia având deja în aplicare aproximativ 100 de reglementări UE. Katrin Adt a precizat că până la sfârșitul deceniului actual, compania va mai avea de respectat încă 107 reglementări noi. Din acest motiv, un sfert din bugetul dedicat cercetării și dezvoltării, precum și o parte importantă din capacitățile de inginerie, sunt direcționate exclusiv către respectarea cerințelor privind siguranța și emisiile.
Un exemplu concret de adaptare la aceste norme este „butonul magic”, situat în stânga volanului la modele precum Dacia Bigster. Acest buton permite șoferilor să dezactiveze diverse sisteme de asistență obligatorii, precum sistemul de avertizare a vitezei (ISA) sau cel de menținere a benzii de circulație. Katrin Adt a declarat că acesta este cel mai utilizat buton din mașinile lor, deoarece mulți conducători sunt iritați de semnalele sonore sau vibrațiile sistemelor de asistență.
Pentru a proteja accesibilitatea prețurilor, reprezentanții companiei au solicitat Comisiei Europene o pauză în reglementare, în special pentru autoturismele mici. Această cerere este susținută și de François Provost, CEO al Grupului Renault, care a propus înghețarea reglementărilor la nivelul actual pentru o perioadă de zece ani. Scopul este de a permite pieței europene să se concentreze pe electrificare și pe menținerea prețurilor suportabile pentru consumatori.
Evoluția pieței auto europene este marcată de o tranziție complexă către standarde de siguranță și mediu tot mai stricte. Reglementările impuse de Bruxelles vizează reducerea emisiilor de carbon și creșterea siguranței pasagerilor prin sisteme electronice avansate. Totuși, implementarea acestor norme obligatorii adaugă costuri suplimentare de producție și dezvoltare, influențând direct prețul final de vânzare al vehiculelor pe piața din Uniunea Europeană.