Producătorii auto din China au atins un nou nivel record de penetrare pe piața europeană în luna august, conform datelor furnizate de firma de consultanță Dataforce. Această expansiune este susținută în principal de cererea pentru modelele hibride, care atrag cumpărătorii reticenti la trecerea completă către vehiculele electrice. Mărci precum BYD au reprezentat aproape 12% din totalul vânzărilor de mașini noi în Europa în această lună, consolidându-și prezența pe continent.
Succesul companiilor chineze se datorează faptului că vehiculele hibride nu sunt vizate de tarifele vamale ridicate impuse de Uniunea Europeană pentru mașinile electrice. În prezent, producătorii chinezi sunt responsabili pentru una din patru automobile hibride vândute în Europa și pentru una din trei în cazul modelelor hibride plug-in. Această strategie le permite să capitalizeze pe îngrijorările consumatorilor privind autonomia vehiculelor electrice și infrastructura de încărcare.
În Germania, cea mai mare piață auto europeană, companiile chineze au ajuns la o cotă de piață de 6,4% în luna august. Deși volumele sunt mai mici comparativ cu alte regiuni, expansiunea este considerată extrem de atractivă din cauza dimensiunii pieței germane. Analistul Dataforce, Julian Litzinger, subliniază importanța acestui avans, în timp ce în Marea Britanie, peste o cincime din mașinile noi vândute provin din China, cu mărci precum Jaecoo de succes.
Evoluția pieței auto europene a înregistrat o creștere de 4,6% per ansamblu, impulsionată de avansul vehiculelor electrice și hibride. În luna august, cererea pentru aceste tipuri de vehicule a crescut cu 27%, compensând scăderile înregistrate la categoriile de mașini care funcționează exclusiv pe combustibili fosili. Creșterea prețurilor la combustibili pune presiune pe bugetele proprietarilor de mașini cu motoare cu combustie internă, facilitând astfel tranziția către tehnologii alternative.
Există însă riscuri legislative care ar putea schimba dinamica actuală a pieței. Autoritățile de la Berlin pregătesc un pachet de măsuri privind securitatea economică ce ar putea include tarife pentru automobilele hibride, pe care intenționează să le prezinte către Bruxelles. În prezent, vehiculele hibride chinezești nu se confruntă cu aceleași taxe aplicate importurilor de vehicule electrice, însă posibilitatea unor reglementări noi rămâne un factor de incertitudine pentru producătorii asiatici.
Tranziția către vehiculele cu emisii reduse este influențată și de politicile de subvenționare. În anumite țări, precum Germania, reintroducerea stimulentelor financiare a susținut vânzările, deși acest lucru afectează marjele de profit ale unor producători europeni. Salonul Auto de la Paris va reprezenta o platformă importantă pentru europeni de a riposta, dar și pentru producătorii chinezi de a prezenta planurile lor pentru segmentul premium.