Mihai Bordeanu, șeful Dacia în România și Europa de Sud-Est, a declarat că industria auto necesită un plan concret pentru reducerea prețului energiei până în anul 2030. Acesta a subliniat că costurile ridicate ale energiei se propagă în tot lanțul de furnizori, afectând prețul final al vehiculelor. Fără măsuri de corecție și jaloane clare, România riscă să își piardă competitivitatea în fața altor destinații de producție.
Problema costurilor energetice este una critică pentru întregul sector auto, deoarece prețul energiei a crescut semnificativ în ultimii ani. Mihai Bordeanu a explicat faptul că prețul energiei în România s-a dublat față de perioadele anterioare, ceea ce pune presiune pe furnizorii de piese. Dacă costurile de producție cresc prea mult, producătorii nu pot crește prețurile mașinilor fără a pierde clienții, ceea ce afectează întreaga industrie.
O altă problemă majoră este cea a competitivității externe, în condițiile în care marile companii pot alege locații de producție mai eficiente. Mihai Bordeanu a menționat că deciziile strategice ale grupurilor precum Ford Otosan sau Grupul Renault se bazează pe eficiență. El a dat exemplul modelului electric Striker, precizând că, deși este un model european, va fi produs în Turcia, nu în România, evidențiind pierderea unor oportunități importante.
Ondrej Safar, membru al Consiliului Director al Confederației Patronale Concordia, a susținut că România dispune de un potențial nevalorificat în domeniul gazelor din Marea Neagră și al energiei regenerabile. El a insistat că este necesară o strategie pe termen lung pentru a oferi predictibilitate companiilor. Conform lui Safar, scopul investițiilor trebuie să fie apropierea prețurilor de nivelurile din alte regiuni europene, precum Spania sau Scandinavia.
Riscurile sunt imediate, deoarece industria auto este responsabilă pentru 14% din PIB-ul României și angajează aproximativ 200.000 de oameni. Mihai Bordeanu a avertizat că, dacă nu se acționează acum, industria ar putea pierde între 20 și 25% din cifra de afaceri și producție în anul viitor. Pe lângă energia ieftină, șeful Dacia a solicitat și flexibilitate pe piața muncii și o dezvoltare a infrastructurii.
Discuțiile despre competitivitatea economică au avut loc în cadrul unei dezbateri organizate de Confederația Patronală Concordia. Aceasta a vizat și negocierile privind noul Cadru Financiar Multianual al Uniunii Europene pentru perioada 2028-2034. În acest context, sectorul energetic rămâne un punct critic, având în vedere tendințele de creștere a prețurilor la combustibili și necesitatea de a asigura stabilitatea costurilor pentru producția industrială de amploare.