Lucrările de modernizare a liniei feroviare care conectează București Progresu cu Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 15%, conform datelor furnizate de CFR Infrastructură. Proiectul vizează reabilitarea a 93,45 kilometri de linie feroviară simplă, pe traseul care include și stațiile Jilava și Giurgiu Nord. Pe șantier sunt în desfășurare activități de pregătire a platformei feroviare, nivelare, așternere de agregate și execuția unor structuri esențiale din beton, precum săpături și cofraje.
Contractul pentru acest lot de lucrări are o valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA și este executat de asociația RailWorks. Această asociere este formată din Arcada Company, care deține rolul de lider în proiect, și Alstom Transport. În cadrul acestei colaborări, Arcada Company se ocupă de lucrările de construcții civile și de infrastructură, în timp ce Alstom Transport va asigura componentele necesare pentru electrificarea traseului și instalarea sistemelor de semnalizare și control al traficului.
Modernizarea este mult mai complexă decât o simplă reabilitare, incluzând electrificarea întregului traseu și implementarea sistemului ERTMS Nivel 2. Proiectul prevede instalarea sistemelor ETCS Nivel 2 și GSM-R, precum și dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești, pe o distanță de aproximativ 4,2 kilometri. De asemenea, vor fi construite substații de tracțiune la Jilava și Frătești, alongside un viaduct de 323 de metri la Daia, necesar pentru adaptarea infrastructurii la transportul de marfă.
Finanțarea acestui proiect major este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF 2021–2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat. Comisia Europeană a aprobat o valoare eligibilă de aproximativ 498,4 milioane de euro pentru modernizarea infrastructurii feroviare dintre București Nord și Giurgiu Nord Frontieră. După finalizarea lucrărilor, viteza maximă proiectată pentru trenurile de pasageri pe acest segment va putea ajunge la 160 km/h, facilitând un transport mai rapid și mai sigur.
Execuția proiectului este programată pe o durată de 36 de luni, structurată în șase luni pentru proiectare și 30 de luni pentru execuția propriu-zisă. În perioada lucrărilor, legătura feroviară internațională dintre Giurgiu și Ruse va fi complet închisă între 5 aprilie și 13 decembrie 2027. Această măsură este necesară pentru a permite modernizarea Podului Prieteniei, iar circulația feroviară pe întregul tronson modernizat ar urma să fie redeschisă complet în septembrie 2028.
Această investiție este strategică deoarece linia face parte din rețeaua europeană TEN-T, asigurând legătura României cu Bulgaria și oferind acces către coridoarele feroviare către Grecia și Turcia. Proiectul continuă eforturile de reabilitare a infrastructurii de transport, după ce circulația directă București – Giurgiu a fost reluată la 1 iunie 2024, după o întrerupere de aproximativ 19 ani cauzată de prăbușirea podului de la Grădiștea.