Procesul de licitație pentru Lotul 3 al proiectului Centurii Metropolitane Cluj a generat o singură ofertă de participare. Această ofertă provine de la asocierea formată din Far Foundation Srl, Lincor Trans Srl și Automagistral-Pivden Srl. Proiectul vizează un segment de infrastructură critic pentru regiune, situat în zona Făget, unde lucrările de construcție sunt de o complexitate ridicată.
Asocierea care conduce licitația este formată de Far Foundation Srl, o companie românească din județul Bistrița-Năsăud. Membrul al doilea al grupului este Lincor Trans Srl, o entitate cu sediul în Iași, în timp ce Automagistral-Pivden Srl reprezintă partenerul ucrainean al acestui consorțiu. Această structură de companii se pregătește să lucreze pe un tronson de aproximativ 4,8 kilometri, care include elemente de infrastructură avansată.
Valoarea estimată pentru acest lot de lucrări este de peste 1,08 miliarde de lei fără TVA. Segmentul vizat se întinde între km 19+600 și km 24+365, având o lungime exactă de 4,765 kilometri. Lucrările prevăzute sunt extrem de complexe, deoarece tronsonul va integra trei tuneluri în zona Făget, precum și nodurile de acces 8 – Basarabiei și 9 – Frunzișului.
Această asociere de companii are deja experiență în proiecte de infrastructură de mare anvergură în România. Membrii grupului au fost anterior desemnați câștigători pentru primele două loturi ale Drumului Expres Suceava–Siret, un proiect care are o lungime totală de 55,65 de kilometri. Pentru acele contracte, valoarea totală depășește 4 miliarde de lei fără TVA, confirmând capacitatea de execuție a acestui grup de companii.
Construcția Centurii Metropolitane Cluj implică lucrări de inginerie civilă deosebit de dificile, în special din cauza configurației terenului. Zona Făget, unde se află Lotul 3, necesită execuția a trei tuneluri, ceea ce transformă acest segment într-unul dintre cele mai spectaculoase și tehnice tronsoane ale întregului proiect de centură. Complexitatea tehnică este un factor determinant pentru succesul execuției acestui segment de drum.
Proiectul de infrastructură de la Cluj se înscrie într-un context în care investițiile masive în drumuri și autostrăzi rămân o prioritate pentru dezvoltarea regională. Deși segmentul de 4,7 kilometri este unul de mare dificultate tehnică, el reprezintă un pas necesar pentru fluidizarea traficulă de tranzit. Infrastructura de tip expres este esențială pentru conectivitatea economice a regiunii, oferind soluții de transport modernizate pentru populație și companii.