Autoritatea Federală Germană pentru Transporturi Rutiere (KBA) a anunțat vineri o rechemare masivă de vehicule la nivel mondial. Aproximativ 2,16 milioane de mașini Volkswagen și aproape 700.000 de vehicule Audi sunt vizate de această măsură de siguranță. Din totalul vehiculelor Volkswagen afectate, aproape 900.000 de unități sunt înregistrate în Germania, în timp ce pentru Audi, numărul mașinilor implicate în Germania este de aproape 60.000.
Motivul principal al acestei decizii este identificarea unui risc de coroziune la nivelul sistemului de direcție. Un șurub de montare localizat pe caseta de direcție poate rugini și slăbi în timp, fapt ce poate duce la pierderea totală a controlului asupra direcției. Un purtător de cuvânt al Volkswagen a confirmat pentru AFP că această problemă a fost detectată în urma unor verificări de calitate, deși până în acest moment nu au fost raportate răniți.
Problema vizează cinci modele de mare popularitate din gama Volkswagen, printre care se numără Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran și Caddy, toate fiind produse în intervalul 2013-2024. În ceea ce privește brandul Audi, rechemările vizează modelele Q3 care au fost fabricate între anii 2017 și 2024. Compania a subliniat că rechemarea este o măsură de precauție, iar pericolul nu este atât de acut încât vehiculele să fie imobilizate imediat.
Conform declarațiilor oficiale ale producătorului, proprietarii mașinilor afectate pot continua să utilizeze vehiculele până când reușesc să programeze o vizită la o reprezentanță autorizată. În cadrul service-ului, mașinile vor fi dotate cu șuruburi noi, care sunt proiectate să fie mai rezistente la coroziune decât componentele actuale. Această procedură este necesară pentru a elimina riscul de slăbire a sistemului de direcție cauzat de oxidare.
Această situație intervine într-un moment dificil pentru producătorul german, care se confruntă cu presiuni economice semnificative. Compania a ajuns recent la un acord cu sindicatele pentru reducerea a 50.000 de locuri de muncă până în 2030, ceea ce aduce reducerea totală planificată a forței de muncă la aproximativ 100.000 de angajați. Grupul traversează o perioadă de dificultăți, fiind afectat de concurența din partea producătorilor chinezi și de decalajul tehnologic pe segmentul vehiculelor electrice.
Industria auto europeană se confruntă cu o transformare structurală rapidă, impusă de tranziția către mobilitatea electrică și de noile reglementări de siguranță. Companiile tradiționale germane se luptă să își mențină cota de piață în fața noilor jucători din China, care domină tot mai mult segmentul vehiculelor cu baterii. Această competiție globală pune sub presiune marile grupuri auto, forțându-le să optimizeze costurile și să accelereze investițiile în tehnologii noi.