Renault a lansat oficial în România versiunea facelift a modelului Megane E-Tech, deschizând comenzile pentru acest vehicul electric. Prima variantă disponibilă pentru clienții autohtoni este echiparea Techno, care este comercializată la un preț de 34.000 de euro, TVA inclus. Această actualizare aduce modificări semnificative atât la capitolul design exterior, cât și la nivelul componentelor tehnice și ale sistemelor de infotainment integrate în vehicul.
Din punct de vedere estetic, noul model prezintă faruri noi, o grilă modificată și o semnătură luminoasă spate cu un desen nou, alături de proiectoare cu design schimbat în partea frontală. Mașina este acum cu 20 de milimetri mai înaltă decât versiunea precedentă, această diferență fiind cauzată de instalarea unei baterii cu o capacitate mai mare. În partea de spate, stopurile sunt conectate printr-o bară luminoasă, iar jantele de aliaj au dimensiuni cuprinse între 19 și 20 de inchi.
La interior, Renault a păstrat cele două ecrane de 12 inchi, însă software-ul beneficiază de îmbunătățiri, urmând ca un asistent vocal bazat pe AI Google Gemini să fie introdus în viitor. Echiparea Techno include un bord realizat din material textil (TEP), utilizat și pentru scaune, care pot fi configurate în culori deschise sau închise. Clienții pot opta pentru pachete suplimentare ce includ sistem audio premium Harman Kardon, scaune încălzite sau un heads-up display cu AR.
Sistemul de infotainment OpenR Link integrează Google și oferă acces la peste 100 de aplicații prin Google Play, facilitând continuitatea digitală cu smartphone-ul prin aplicația My RNLT. Pentru a asigura funcționarea serviciilor digitale direct de la bord, inclusiv pentru streaming audio și video, Renault oferă un pachet de date de 2 GB pe lună, valabil timp de trei ani. Această soluție permite utilizarea serviciilor fără a fi necesară partajarea conexiunii de date de pe telefonul șoferului.
Singura motorizare disponibilă utilizează o baterie LFP de 67 kWh, care permite o autonomie de până la 500 km conform normelor WLTP. Această capacitate este cu 50 de kilometri mai mare decât la versiunea anterioară, deși tehnologia bateriei a fost schimbată față de chimia NMC utilizată anterior. Performanța de încărcare a fost îmbunătățită, permițând o putere de până la 165 kW prin curent continuu (DC), ceea ce înseamnă că bateria poate ajunge de la 15% la 80% în doar 24 de minute.
Producția acestui model electric se desfășoară în Franța, la fabrica din Douai, parte din complexul ElectriCity. Componentele sunt asamblate local, bateria fiind produsă în Douai cu celule din Polonia, în timp ce motorul electric provine din Cléon, Normandia. Această strategie de producție europeană urmărește optimizarea lanțului de aprovizionare pentru vehiculele electrice, un segment care vede o expansiune constantă pe piețele continentale.
context_missing: false