Renault a prezentat Renault 8 Gordini Concept, o reinterpretare electrică a unui model iconic care va fi expusă la Salonul Auto de la Paris, în perioada 12-18 octombrie 2026. Noul vehicul este un coupé electric cu două locuri, dotat cu un propulsor care dezvoltă o putere de 270 CP. Proiectul este unul de tip exemplar unic, urmând să fie inclus ulterior în colecția viitorului muzeu Renault Collections de la Flins.
Designul noului concept a fost dezvoltat integral în cadrul Renault, în urma unui concurs intern care a generat peste 300 de propuneri de la designerii companiei. Vehiculul prezintă dimensiuni de 4,12 metri lungime, 1,88 metri lățime și o înălțime de doar 1,27 metri. Pentru un aspect sportiv, constructorul francez a optat pentru jante de 19 inchi pe partea față și 20 de inchi pe partea din spate, renunțând la configurația cu patru uși a modelului original.
Elementele de identitate ale modelului lansat inițial în 1964 au fost păstrate pentru a menține legătura cu trecutul, inclusiv cele șase faruri rotunde. Conceptul utilizează nuanța de Bleu de France și dungile albe specifice versiunii Gordini. Alexandre Malval, vicepreședinte design Renault, a explicat că designul a fost actualizat pentru a fi mai dinamic, folosind roțile din spate mai mari pentru a crea un sentiment vizual de propulsie și a omagi evenimentului tracțiunea spate.
Modelul are o semnificație istorică majoră pentru România, deoarece Renault 8 a servit drept bază pentru producția Daciei 1100, începută la uzina din Pitești în 1968. Versiunea sportivă Dacia 1100S a fost inspirată direct de estetica modelului Gordini, fiind utilizată și în competiții. Până la începutul anului 1972, au fost fabricate peste 37.500 de unități ale modelului Dacia 1100, care avea un motor de 1.108 cmc și 46 CP.
Această revenire a unui design clasic sub formă electrică are loc într-un context economic marcat de volatilitatea piețelor de energie. În perioada recentă, prețurile la nivel global au arătat tendințe de creștere, petrolul înregistrând o majorare de 2%, în timp ce prețurile la benzină și motorină au cunoscut scumpiri pe piața internă. Aceste fluctuații de preț la carburanți subliniază tranziția către soluții de mobilitate electrică, precum conceptul prezentat de Renault.
Legătura dintre industria auto franceză și cea română a fost consolidată prin licența de producție a modelelor Renault, care au permis dezvoltarea primelor capacități de fabricație de serie în România. Această colaborare a permis trecerea de la modele de bază la variante cu performanțe sporite, marcând evoluția tehnologică a mărcii Dacia pe parcursul deceniilor.