Compania One United Properties aplică o strategie de selecție a amplasamentelor bazată pe dezvoltarea infrastructurii urbane din București. Victor Căpitanu, cofondator al companiei, a declarat că deciziile de investiție sunt dictate de direcția de dezvoltare a orașului, concentrându-se pe zonele unde statul investește în transportul public. Compania urmărește în mod activ locurile unde apar stații noi de metrou sau unde se efectuează lucrări de infrastructură rutieră semnificative.
Un exemplu concret de transformare este zona de pe strada Progresului, unde infrastructura a fost modernizată substanțial. În trecut, pe acest sector circulau doar două benzi destinate camioanelor, însă în prezent există patru benzi de circulație și o stație de metrou funcțională. Această evoluție a permis dezvoltarea proiectului One Cotroceni Park, care a reușit să transforme o zonă anterior neapreciată într-una dintre cele mai căutate adrese din Capitală.
O altă zonă care a beneficiat de impactul investițiilor publice este Fabrica de Glucoză. Prin lărgirea drumului și îmbunătățirea conexiunii către autostradă, zona a devenit extrem de atractivă pentru dezvoltările One Lake Club, One Academy Club, One High District și One Lake District. Aceste proiecte demonstrează cum lucrările de infrastructură pot schimba radical valoarea unor terenuri care anterior erau considerate abandonate sau neprofitabile pentru sectorul rezidențial.
În prezent, One United Properties livrează aproximativ 1.500 de apartamente prin proiectele One High District și One Lake Club. Portofoliul companiei include și lansarea One Floreasca Club, în timp ce se lucrează deja la a doua fază a proiectului One Cotroceni Park. Deși dezvoltatorul își extinde activitatea și în orașe precum Constanța, Sibiu și Iași, precum și în SUA prin un proiect de 110 milioane de dolari lângă Nashville, accentul rămâne pe România.
Victor Căpitanu a subliniat încrederea sa în piața din București, menționând că nu estimează ca peste un deceniu mai mult de jumătate din activele nete ale companiei să fie situate în afara capitalei. Această abordare reflectă o viziune pe termen lung asupra potențialului de creștere al zonei urbane, unde infrastructura de transport funcționează ca un principal motor de valoare pentru activele imobiliare dezvoltate de grup.
Dezvoltarea proiectelor imobiliare de amploare în marile orașe românești este strâns legată de capacitatea statului de a furniza infrastructură de transport adecvată. În contextul economic actual, investițiile în transportul public și în rețelele de drumuri sunt factori critici care determină atracția unor zone pentru investitorii privați și pentru consumatorii de locuințe, influențând direct dinamica pieței imobiliare din zonele urbane.