Transportatorul de mărfuri TTS a explicat faptul că scăderea debitului Dunării nu a afectat operațiunile companiei în măsura în care se putea anticipa din exterior. Gabriel Țecheră, director relații cu investitorii la TTS, a declarat că această situație a fost gestionată prin relocarea flotei în aval de Cernavodă încă din perioada primăverii. Această mișare strategică a fost efectuată în momentul în care au apărut primele semne ale scăderii nivelului de apă.
Compania se bazează pe o perioadă de activitate susținută de fluxuri agricole din Ucraina și de o recoltă românească ce evoluează bine. Gabriel Țecheră a menționat că prețurile internaționale sunt stabile, însă navigarea în Marea Neagră rămâne perturbată în prezent. Deși nu există un orizont clar pentru reluarea completă a navigației pe baza debitelor, TTS estimează că în trimestrul patru ar trebui să se vadă din nou activitate pe Dunăre, facilitând evacuarea stocurilor mari din Constanța.
Din punct de vedere financiar, TTS se află într-o poziție de gestionare a riscurilor considerată foarte confortabilă. Gradul de îndatorare al companiei este situat în jurul valorii de 30%, ceea ce permite continuarea investițiilor exclusiv prin finanțare bancară. Gabriel Țecheră a precizat că profilul de risc al companiei nu ridică dubii sau reticențe în fața băncilor, iar mobilizarea resurselor în cazul unor oportunități noi poate fi realizată într-un timp foarte scurt.
În ceea ce privește piața de capital, TTS nu are în prezent planuri de a utiliza acest canal pentru finanțare. Lichiditatea acțiunilor este în scădere, având în vedere că free float real este de aproximativ 20%. Restul acțiunilor sunt deținute de fondatori, care dețin în jur de 40%, și de investitori pe termen lung, precum fondurile de pensii, care dețin și ei aproximativ 40% din capitalul social.
Compania își propune să rămână în indicele FTSE, cel puțin la revizia din luna martie, cu speranța de a îndeplini criteriile și în septembrie. Gabriel Țecheră subliniază că intrarea în funcțiune a Contrapărții Centrale și a derivatelor ar putea dinamiza serios piața, permițând efectuarea împrumuturilor de acțiuni proprii. Această evoluție este urmărită atent de managementul companiei pentru a influența lichiditatea pe termen lung.
Sectorul transporturilor fluviale din România este influențat direct de variațiile hidrologice ale Dunării, care pot limita capacitatea de navigație a navelor de mărfuri. Scăderea debitului afectează direct capacitatea de încărcare și viteza de deplasare a flotei, impunând operatorilor logistici strategii de adaptare precum relocarea activelor în zone cu ape mai adânci pentru a menține continuitatea fluxurilor comerciale.