Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei chineze BYD, se află în prezent într-o vizită oficială în România. Această deplasare de rang înalt are ca obiectiv principal identificarea unor noi locații pentru construirea de fabrici de autovehicule. Vizita este considerată strategică, având în vedere că producătorul chinez intenționează să își extindă capacitatea de producție pe continentul european prin noi unități industriale.
Conform informațiilor furnizate de presa locală din Brașov, județul brașovenean ar putea fi inclus pe lista locațiilor vizate pentru construirea unei fabrici de mașini de către BYD. Această posibilitate vine după ce Stella Li, care este considerată arhitectul expansiunii globale ale companiei și mână dreaptă a fondatorului Wang Chuanfu, a confirmat la Salonul Auto de la Paris că producătorul are nevoie de încă două noi uzine în Europa.
Performanța comercială a companiei BYD în Europa este în plină ascensiune, înregistrând cifre de creștere semnificative. În primele nouă luni ale anului 2026, vânzările în Uniunea Europeană au crescut cu 154,4% față de anul 2025, totalizând 206.002 automobile vândute. În regiunea europeană extinsă, care include și Marea Britanie, Norvegia sau Elveția, creșterea a ajuns la 134,6%, cu un volum de aproape 284.000 de unități livrate.
Contextul pieței europene de vehicule electrice este dominat de producătorii din China, care au devenit furnizori majori. În anul 2025, China a reprezentat principalul furnizor de mașini electrice și hibride pe piața europeană, deținând o cotă de 42% din total. Această poziție de lider este urmată de Coreea de Sud, cu o pondere de 27%, și de Japonia, care asigură 9% din oferta de pe piață.
Totodată, Uniunea Europeană ia măsuri pentru a limita impactul importurilor de vehicule electrice din China prin impunerea unor tarife. Comisia Europeană a lansat o investigație anti-subvenții pentru a proteja piața locală, după ce vehiculele fabricate în China au ajuns să reprezinte 27,2% din piața europeană în trimestrul al doilea al anului 2024, comparativ cu doar 3,5% înregistrate în 2020. Ursula von der Leyen a avertizat asupra pericolului unui flux de importuri ieftine.
Această mișcare a Comisiei Europene vine într-un moment în care ponderea mărcilor chineze de vehicule electrice pe piața UE a crescut de la 1,9% la 14,1% în perioada menționată. Decizia de a impune tarife este considerată una dintre cele mai importante decizii comerciale din istoria blocului comunitar, având scopul de a contracara practicile de subvenționare de stat care afectează concurența echitabilă pe piața europeană.