Volkswagen analizează viitorul mărcii spaniole Seat după finalizarea actualului ciclu de producție, existând posibilitatea ca brandul să dispară după anul 2030. Compania ia în calcul o concentrare a viitoarelor modele asupra mărcii Cupra, în cadrul unui proces de restructurare a grupului. Această decizie vine pe fondul presiunii exercitate de producătorii auto chinezi și al necesității de a optimiza investițiile în segmentul vehiculelor electrice.
Conform informațiilor transmise de Reuters, viitorul mărcii Seat este încă în etapa de evaluare, existând mai multe scenarii posibile după anul 2030. O persoană implicată în discuții a explicat că toate produsele viitoare ar putea fi atribuite mărcii Cupra, în timp ce modelele Seat cu motoare cu combustie vor fi eliminate treptat. Sursa a subliniat că nu există intenția de a menține două nume de brand distincte în cadrul grupului.
Situația financiară a mărcii Seat este una dificilă, deoarece directorii au afirmat că nu pot justifica investițiile necesare pentru dezvoltarea unei game electrice, marca nefiind profitabilă. În prezent, Seat nu deține niciun automobil complet electric și nici nu are modele de acest tip planificate. În schimb, Cupra, lansată în 2018, a depășit deja Seat în ceea ce privește vânzările anuale, oferind deja trei modele complet electrice, inclusiv noul model Raval.
Presiunea externă este accentuată de ascensiunea companiilor chineze, precum BYD, SAIC Motor și Geely, care au câștigat cote de piață semnificative prin strategii de preț. Această transformare afectează întreaga industrie, vânzările combinate ale constructorilor europenilor, americanilor, japonezi și sud-coreenilor scăzând cu 12,6 milioane de vehicule între 2019 și 2025. În acest interval, producătorii europeni au reprezentat aproape jumătate din acest declin de volum de vânzări.
Restructurarea este o tendință vizibilă și în alte grupuri auto mari care își concentrează resursele pe brandurile mai puternice. Stellantis prioritizează investițiile în patru dintre cele 14 branduri ale sale, selectând Jeep, Ram, Peugeot și Fiat, în timp ce Nissan își reduce capacitatea de producție. În China, piața este extrem de competitivă, AlixPartners estimând că doar 15 din cele 129 de mărci de vehicule electrice active în prezent vor rămâne viabile financiar până în 2030.
Evoluția industriei auto este marcată de o tranziție dură către vehicule electrice, un proces care pune la încercare stabilitatea marilor grupuri tradiționale. În timp ce producătorii europeni se confruntă cu investiții costisitoare, companiile chineze își extind rapid prezența globală. Această schimbare de paradigmă forțează marile corporații să își reevalueze portofoliile de branduri pentru a rămâne competitive pe piețele internaționale.