Volkswagen analizează viitorul mărcii spaniole Seat, examinând posibilitatea ca brandul să dispară după anul 2030. Compania evaluează în prezent diverse scenarii pentru perioada care urmează actualului ciclu de producție, în contextul restructurării grupului. O persoană implicată în discuții a indicat faptul că toate produsele viitoare ar putea fi atribuite brandului Cupra, în timp ce modelele Seat cu motoare cu combustie vor fi eliminate treptat din oferta companiei.
Decizia de a nu menține două nume de brand distincte este motivată de necesitatea de a concentra resursele pe o singură direcție. Seat, fondată în 1950 și achiziționată de Volkswagen în 1986, nu a mai lansat un model nou din anul 2020. În prezent, marca reprezintă mai puțin de 3% din livrările globale ale grupului Volkswagen pentru anul 2025, neavând niciun model complet electric planificat în portofoliu.
În contrast, brandul Cupra, lansat în 2018, a depășit deja vânzările anuale ale Seat. Cupra oferă deja trei modele complet electrice, inclusiv noul model Raval, în timp ce Seat nu poate justifica investițiile necesare pentru dezvoltarea unei game electrice. Directorii au subliniat că lipsa profitabilității brandului Seat împiedică direcționarea de capital către dezvoltarea de noi vehicule electrice.
Presiunea externă este accentuată de ascensiunea producătorilor chinezi, precum BYD, SAIC Motor și Geely, care au câștigat cote de piață semnificative. În perioada 2019-2025, vânzările de vehicule ale marilor producători au scăzut cu 12,6 milioane de unități, reprezentând o scădere de 17%. Această evoluție pune în dificultate constructorii tradiționali, care trebuie să gestioneze simultan cererea slabă și investițiile masive în tehnologia electrică.
Situația reflectă o tendință globală de consolidare în industria auto, unde marile grupuri își prioritizează resursele către brandurile mai puternice. În acest context, nu doar Volkswagen, ci și alte companii precum Stellantis, care își concentrează investițiile pe doar patru dintre cele 14 branduri ale sale, sau Nissan, care își reduce capacitatea de producție, traversează perioade de ajustare strategică pentru a rămâne competitive pe piețele internaționale.
Transformările din sectorul vehiculelor electrice sunt extrem de rapide și pot duce la o selecție dură a jucilor de pe piață. În China, un volum imens de companii operează în prezent, însă estimările experților sunt restrictive. Conform datelor AlixPartners, dintre cele 129 de mărci de vehicule electrice care sunt active în prezent în China, doar 15 sunt estimate că vor fi viabile financiar până la anul 2030.