Volkswagen a decis suspendarea dezvoltării versiunii complet electrice a modelului Golf la uzina sa din Wolfsburg. Această decizie a fost luată deoarece fabrica nu a reușit să atingă obiectivele de reducere a costurilor stabilite de companie. Thomas Schaefer, directorul mărcilor de volum din cadrul Grupului Volkswagen, a declarat că procesul de dezvoltare nu mai poate fi susținut în acest moment, subliniind dificultatea alegerii făcute pentru uzina din Wolfsburg.
Situația financiară a grupului este marcată de un deficit de 300 de milioane de euro la uzina din Wolfsburg, raportat față de obiectivul de reducerea costurilor. În contrast, fabricile din Emden și Zwickau au înregistrat progrese în acest segment, conform unui memorandum intern. Proiectul modelului electric, care ar urma să poarte numele ID Golf, este programat pentru lansarea în anul 2030 și va utiliza noua arhitectură software SSP.
Presiunile financiare sunt accentuate de raportarea unor pierderi operaționale de 5,9 miliarde de euro în trimestrul al treilea din 2026. Această cifră depășește estimările analiștilor de la Visible Alpha, care prognozau o pierdere de 2,6 miliarde de euro. Deficitul este cel mai mare de la scandalul Dieselgate din anul 2015, în timp ce veniturile au scăzut cu 6%, ajungând la 75,3 miliarde de euro.
Restructurarea grupului include și măsuri drastice, precum eliminarea a 100.000 de locuri de muncă și închiderea a până la patru fabrici din Germania. Tensiunile au crescut în relația cu sindicatul IG Metall, care pregătește greve începând cu 1 ianuarie. În paralel, marca Audi a anunțat o investiție de 4 miliarde de dolari într-o nouă fabrică din Statele Unite, decizie care a alimentat nemulțumirea angajaților.
Consiliul reprezentanților angajaților a confirmat că înghețarea cheltuielilor pentru modelul ID Golf este un semn clar al situației financiare tensionate. Totuși, reprezentanții au susținut că această suspendare nu va întârzia lansarea vehiculului și că se vor depune eforturi pentru a recupera timpul pierdut. Grupul urmărește ca până în 2030 să atingă o marjă de profit operațional de între 8% și 10%.
Evoluția industriei auto europene este marcată de o competiție intensă, în special din partea producătorilor chinezi, care pune presiune pe marjele de profit ale marilor grupuri germane. Scăderea cererii pe piețele cheie și necesitatea de a trece la vehicule electrice cu costuri reduse forțează producătorii precum Volkswagen să își reevalueze constant planurile de investiții și structurile de producție interne.