Grupul VAG și distribuitorul turc Dogus Otomotiv au semnat un acord pentru asamblarea în Turcia a unor modele de autoturisme dezvoltate de Volkswagen în China. Această mișare strategică vizează transformarea fabricilor chineze într-o bază de export, în contextul unei scăderi a cererii locale. Proiectul presupune utilizarea procesului de tip „completely knocked-down” (CKD), prin care componentele sunt expediate sub formă de kituri dezasamblate pentru a fi reasamblate local în Turcia.
Parteneriatul dintre grupul german și Dogus Otomotiv ar putea permite exportul a între 200.000 și 300.000 de vehicule către piețe precum Mexic și America de Sud până în anul 2030. Deși Dogus Otomotiv a confirmat semnarea unei scrisori de intenție, nu a oferit detalii despre modelele specifice care vor fi produse. Totuși, surse au indicat că proiectul implică vehicule produse de joint-venture-ul dintre Volkswagen și FAW, precum Magotan sau modelele sub siglele Jetta și Audi.
Decizia vine într-un moment de declin comercial pentru Volkswagen în China, unde livrările au scăzut cu 30%, ajungând la 1,38 milioane de unități în primele nouă luni ale anului. Segmentul vehiculelor cu motoare cu combustie internă a fost cel mai afectat de această scădere a vânzărilor. Directorul financiar Arno Antlitz a explicat că grupul trebuie să compenseze pierderile de cotă de piață prin oportunități de export, adaptându-se la o piață auto chineză care se află într-o etapă de scădere.
Strategia de business a grupului se mută de la abordarea „In China, for China” către o viziune de tipul „In China, beyond China”. Această schimbare de paradigmă este necesară pentru a gestiona capacitatea excedentară de producție, estimată la 500.000 de vehicule care trebuie eliminată. În prezent, Volkswagen nu are producție în Turcia, după ce planurile anterioare de extindere în această țară au fost abandonate în timpul pandemiei de COVID-19 din anul 2020.
Presiunea concurenței chineze, reprezentată de jucători precum BYD, forțează producătorii europeni să își reevalueze poziționarea globală. În timp ce Volkswagen își optimizează costurile, alți constructori precum Mercedes-Benz și Volvo Cars își restructurează operațiunile sau își recunosc dificultățile de a mai vinde vehicule dezvoltate în Occident pe piața chineză. Scăderile de venituri sunt vizibile și la alte mărci ale grupului, precum Audi, care a raportat o scădere masivă a veniturilor din China.
Piața de vehicule din China rămâne un factor critic pentru stabilitatea financiară a marilor constructori europați, însă volumul total de vânzări este într-o continuă scădere. În ultimul an, companiile de profil au raportat dificultăți majore în menținerea profitabilității în regiune, ceea ce a dus la o reorientare masivă a fluxurilor de export către alte zone geografice pentru a compensa pierderile de pe piața asiatică.