Compania Wizz Air a decis construirea unui nou centru de instruire pentru piloți în Polonia, renunțând la posibilitatea de a implementa această investiție în România. Deși piața românească deține în prezent cea mai mare cotă de piață a companiei, decizia finală a fost luată în favoarea Poloniei. Această alegere a fost interpretată de presa maghiară ca fiind o nouă oportunitate pierdută de România în procesul de atragere a investițiilor strategice.
Decizia privind locația noului centru de training nu a fost explicată oficial de către managementul companiei. Wizz Air a invocat protejarea secretelor comerciale pentru a nu detalia motivele care au dus la selectarea Poloniei în detrimentul altor variante. Totuși, România fusese inclusă în discuții, având în vedere importanța economică a pieței locale. József Váradi, CEO-ul Wizz Air, menționase la sfârșitul anului trecut că dimensiunea Bucureștiului și relevanța pieței românești ar fi putut face din țară o opțiune viabilă.
Noul centru de instruire care va fi deschis în Polonia va marca al treilea astfel de punct de training pentru Wizz Air. Compania are deja centre operaționale în Budapesta și Roma, care au necesitat investiții semnificative pentru funcționare. Centrul din Budapesta a atras peste 30 de milioane de euro, în timp ce unitatea din Roma, inaugurată în 2018, a implicat un cost de 38 de milioane de euro. Aceste infrastructuri sunt esențiale pentru gestionarea flotei de piloți.
Evoluția numărului de angajați în cadrul companiei indică o necesitate crescută de instruire specializată. La finalul anului fiscal încheiat la 31 martie, Wizz Air raporta un total de 8.450 de angajați, dintre care 1.250 sunt piloți. Proiecțiile companiei indică o creștere a acestui segment, estimând un număr de 1.650 de piloți până în martie 2029 și atingerea pragului de 2.100 de specialiști până în martie 2032. Această expansiune necesită o capacitate de training constantă.
În prezent, România rămâne principala piață pentru Wizz Air, deținând o cotă de piață de 51%. Pentru comparație, în alte regiere unde compania este activă, cotele de piață sunt mai mici: 50% în Albania, 40% în Ungaria, 34% în Bulgaria și 26% în Polonia. Această disparitate subliniază faptul că, în ciuda dominanței comerciale în România, investițiile de infrastructură pentru training au fost direcționate către Polonia.
Această situație amintește de un precedent din industria aviației, când compania Ryanair a analizat România pentru un centru IT în 2016, dar a ales Polonia. Ulterior, compania irlandeză a deschis în Polonia un centru de instruire după o investiție de 134 de milioane de euro. Această tendință de a alege Polonia pentru proiecte de infrastiație aviație de mare anvergură indică o competiție directă între cele două țări europene.