Cele trei principale companii aeriene din China se pregătesc să încheie anul fiscal cu pierderi nete, după ce rezultatele financiare din al treilea trimestru au fost semnificativ mai slabe decât în perioada precedentă. În ciuda faptului că acest interval reprezintă, în mod tradițional, perioada cea mai profitabilă pentru operatorii aviari chinezi, performanțele economice au fost afectate de o serie de factori externi și de presiuni operaționale care au erodat marjele de profit.
Air China și China Eastern Airlines se confruntă cu o serie de pierderi nete care durează de la începutul pandemiei de COVID-19, fiind la al șaptele an consecutiv de rezultate negative, conform estimărilor analiștilor de la LSEG. China Southern Airlines, care reușise să revină pe profit în 2025 pentru prima dată de la anul 2019, se îndreaptă de asemenea spre pierderi. Toate cele trei companii au raportat pierderi în primele nouă luni ale anului, deși în aceeași perioadă a anului 2025 acestea înregistraseră profit.
Scăderea profitabilității este cauzată în principal de creșterea abruptă a prețurilor la combustibilul pentru avioane, JET-SIN, care s-a dublat de la lansarea campaniei militare a SUA și Israelului împotriva Iranului la sfârșitul lunii februarie. Companiile aeriene chineze sunt expuse la aceste fluctuații ale prețului petrolului deoarece își acoperă mult mai puțin combustibilul comparativ cu alte companii aeriene europene sau asiatice. Pe lângă costurile cu energia, rezultatele au fost afectate și de perturbările cauzate de taifunuri.
Pe lângă factorii legați de combustibil, tarifele interne au fost menținute la niveluri scăzute în al treilea trimestru, pe fondul unei concurențe intense din partea trenurilor de mare viteză. Profitul net al Air China a scăzut cu 92,6% față de anul trecut, ajungând la 270,6 milioane de yuani, în timp ce China Eastern a înregistrat un profit de doar 64 de milioane de yuani, o scădere de 98,2%. China Southern a raportat o pierdere netă de 609 milioane de yuani în acest trimestru.
Presiunea economică s-a reflectat și în piața de capital, unde valorile companiilor au suferit scăderi masive în cursul acestui an. Acțiunile Air China, China Eastern și China Southern au înregistrat scăderi de respectivele 38%, 46% și 39%. Nathan Gee, șeful departamentului de cercetare în domeniul transporturilor pentru Asia-Pacific la BofA Global Research, a indicat că marjele rămân sub presiune extremă din cauza cererii slabe de consum și a dificultății de a controla costurile prin creșterea numărului de ore de zbor.
Sectorul aviației comerciale este extrem de sensibil la volatilitatea prețurilor energiei și la stabilitatea geopolitică, factori care influențează direct costurile operaționale ale companiilor. În contextul actual, fluctuațiile prețului combustibilului de aviație pot altera complet prognozele de profitabilitate, forțând operatorii să își revizuiască strategiile de preț și de acoperire a costurilor pentru a supraviețui perioadelor de instabilitate economică regională sau globală.