Europa traversează o perioadă de instabilitate a aprovizionării cu motorină, însă noile date indică faptul că o criză a kerosenului pentru aviație se profilează la orizont. Conform analizei firmei de consultanță Energy Aspects, deficitul de combustibil pentru aviație în Europa ar putea atinge pragul de 510.000 de barili pe zi. Această situație contrastează puternic cu regiunile SUA, unde se înregistrează un surplus de 18.000 de barili pe zi, și cu regiunea Asia-Pacific, care prezintă un surplus de 419.000 de barili pe zi.
Nivelul stocurilor de kerosen din Europa a ajuns la cele mai mici valori din ultimii șapte ani. În hub-ul format din Amsterdam-Rotterdam-Anvers, cantitatea de combustibil pentru aviație a scăzut la 454.000 de tone în săptămâna încheiată la 10 septembrie, reprezentând cel mai scăzut nivel din 2019 în adelante. În acest context de penurie, Coreea de Sud a devenit principalul furnizor pentru Europa, livrând un volum de 129.000 de barili pe zi de combustibil pentru zboruri.
Presiunea asupra pieței este accentuată de prețurile record ale benzinei și motorinei în Uniunea Europeană, care au atins maxime istorice la începutul acestei luni. Evoluția prețurilor a generat temeri privind inflația în zona euro, având în vedere că inflația din sectorul energetic a ajuns la 14,3% în luna august. Dependența de importuri este agravată de decizia Arabiei Saudite de a anula livrările de țiței către rafinăriile europene programate pentru luna octombrie, măsură luată după atacurile rebelilor Houthi asupra infrastructurii energetice.
Din punct de vedere economic, prețurile benzinei în Uniunea Europeană au crescut cu aproximativ 29% de la începutul anului, în timp ce motorina a înregistrat o creștere de 40%. Deși marjele de profit pentru motorină ar putea atinge un vârf luna viitoare, conform oficialilor Băncii Centrale Europene, există riscuri suplimentare. Goldman Sachs a avertizat că intensificarea producției de motorină de către rafinării poate duce la o scădere a producției de benzină, provocând ulterior o criză de aprovizionare pentru acest tip de combustibil.
Impactul crizei asupra companiilor din sectorul aerian este deja vizibil prin insolvențe. Compania letonă airBaltic a solicitat protecția Capitolului 11 din SUA pentru o restructurare a datoriilor, invocând presiunea costurilor cu carburanții și conflictul din Iran. airBaltic este prima companie europeană și a doua la nivel global care intră în această procedură de faliment din cauza prețurilor la combustibil, după ce operatorul american Spirit Airlines a trecut prin procesul similar în luna mai.
Evoluția prețurilor la pompe reflectă o tendință de creștere constantă a costurilor de transport și energie în regiune. În contextul volatilității pieței de combustibili fosili, prețurile la motorină au fost monitorizate îndeaproape de consumatori, apropiindu-se de praguri psihologice importante. Această instabilitate a prețurilor la carburante contribuie direct la menținerea unui nivel ridicat al inflației generale, afectând atât puterea de cumpărare a cetățenilor, cât și viabilitatea financiară a companiilor care depind de transportul energetic.